L'un des premiers tramways tirés par des chevaux a été établi entre Azapkapı et Beşiktaş et cette ligne a ensuite été étendue jusqu'à notre belle Ortaköy. Ensuite, les lignes Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule et Aksaray-Topkapi ont été ouvertes en utilisant 430 chevaux au cours de la première année d'exploitation pour 4.5 millions de passagers et 53 000 lires de bénéfice. Plus tard, les lignes Rue Kabristan-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel et Eminönü-Bahçekapı ont été ouvertes depuis Voyvoda.
Le tramway commença à circuler à l'intérieur des frontières de l'Empire ottoman grâce à ses propres extensions et aux terrains conquis à cette époque et ultérieurement aménagés dans les grandes villes de l'empire, d'abord Thessalonique, puis Damas, Bagdad, Izmir et Konya. En 1880, l'idée de stations et d'arrêts fut introduite. Le tramway s'arrêtait à l'endroit souhaité par le passager, ce qui réduisait sa vitesse. En 1883, une ligne de tramway fut installée à Galata, Tepebaşı et Cadde-i Kebir (rue İstiklal), où l'on peut encore voir les rails dans la rue à Taksim. En 1911, les dépôts de tramway de Beşiktaş et Şişli furent ouverts en 1912. Au début de la guerre balkanique en 1912, tous les chevaux (430) appartenant à la compagnie de tramway d'Istanbul furent vendus pour 30 000 lires et Istanbul resta sans tramway pendant près d'un an. Après le début de la Première Guerre mondiale, deux ans plus tard, les transports furent à nouveau interrompus à Istanbul pendant huit mois.
En 1914, les tramways hippomobiles durent être arrêtés à cause des cris dans les rues pour avertir les promeneurs de reculer et céder le passage au tramway. Ainsi, l'aventure du tramway dura 45 ans et toucha à sa fin. En 1913, La première centrale électrique de Turquie à Silahtarağa créé en accordant le premier projet au réseau de tramway en 1914, la transition vers l'activité de chariot électrique. En 1933, avec la commande directe d'Atatürk pour les célébrations du 10e anniversaire de la République, le tram et le bus ont commencé leur voyages à Istanbul (320 trams + 4 bus) ont été entièrement desservis. Tramway Plant a été nationalisée en 1939 et reliée au Direction générale des entreprises IETT conformément à la loi numéro 3645. Des tramways électriques qui ont servi des deux côtés de la ville pendant cinquante ans au motif qu'ils ne pouvaient pas suivre la vitesse toujours croissante de la ville du côté européen.
En 1961, la partie anatolienne a tristement dit au revoir aux passagers et les trolleybus ont été activés à la place.
En 1989, après la restauration de quelques wagons de l'ancien tramway au musée, un tramway électrique a été remis en service, à titre symbolique et pour raviver la nostalgie. Situé rue Istiklal, emplacement idéal pour un tel symbole , il circule désormais sur la ligne Taksim-Tünel, comme autrefois. Représentant et exemple vivant des tramways électriques d' antan, il transporte 2 500 passagers par jour sur les 1 870 mètres de la ligne entre Taksim et Tünel. L'avenue Istiklal et la Turquie sont devenues des icônes, et le vieux wagon rouge et blanc est également devenu un symbole important pour Taksim.
Horaires d'ouverture du tramway nostalgique :
Jours ouvrés et samedis : 07h00 – 22h45
Le dimanche : 07h30 – 22h45
