Unul dintre primele tramvaie trase de cai a fost stabilit între Azapkapı-Beşiktaş, iar această linie a fost extinsă mai târziu până la frumoasa noastră Ortaköy. Apoi liniile Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule și Aksaray-Topkapi au fost deschise utilizând 430 de cai în primul an de funcționare pentru 4.5 milioane de pasageri și 53 de mii de lire în profit. Ulterior, din Voyvoda au fost deschise liniile Strada Kabristan-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel şi Eminönü-Bahçekapı.
Tramvaiul a început să circule în interiorul granițelor Imperiului Otoman datorită propriilor extinderi și terenurilor ocupate în acea epocă și ulterior stabilite în marile orașe ale imperiului, mai întâi la Salonic, apoi la Damasc, Bagdad, Izmir și Konya. În 1880, a fost introdusă ideea de stații și opriri pentru tramvaie. Acestea erau amplasate acolo unde pasagerul își dorea înainte, ceea ce le încetinea viteza. În 1883, a fost instalată o linie de tramvai pe Galata, Tepebaşı și Cadde-i Kebir (strada İstiklal), unde încă putem vedea șinele pe strada din Taksim. În 1911, au fost deschise depourile de tramvai Beșiktaș și Șișli. La începutul Războiului Balcanic în 1912, toți caii (430 de cai) care aparțineau Companiei de Tramvaie din Istanbul au fost vânduți pentru 30 de mii de lire, iar Istanbulul a rămas fără tramvai aproape un an. După izbucnirea Primului Război Mondial, doi ani mai târziu, transportul s-a oprit din nou în Istanbul timp de opt luni.
În 1914, tramvaiele trase de cai au trebuit să fie oprite din cauza strigătelor de pe străzi pentru a-i avertiza pe plimbători să se retragă și să dea drumul tramvaiului. Astfel, aventura călătoriei cu tramvaiul a durat 45 de ani și a ajuns la final. În 1913, Prima centrală electrică din Turcia în Silahtarağa, stabilit prin acordarea primului proiect rețelei de tramvai în 1914, trecerea la afacerea cu cărucioare electrice. În 1933, la comanda directă a lui Atatürk pentru sărbătorirea a 10-a aniversare a Republicii, tramvaiul și autobuzul și-au pornit. excursii la Istanbul (320 tramvai + 4 autobuze) au fost deservite integral. Uzina de tramvai a fost naționalizată în 1939 și conectată la Directia Generala a IETT Enterprises conform legii cu numărul 3645. Tramvaie electrice care au deservit pe ambele părți ale orașului timp de cincizeci de ani pe motiv că nu au putut ține pasul cu viteza din ce în ce mai mare a orașului pe partea europeană.
În 1961, partea anatoliană și-a luat rămas bun de la pasageri, iar troleibuzele au fost activate.
În 1989, după restaurarea unora dintre vechile vagoane ale vechiului tramvai din muzeu, tramvaiul electric a intrat în funcțiune în scopuri nostalgice, ca linie simbolică. Acesta este situat pe strada Istiklal, care este cel mai potrivit loc pentru un astfel de simbol . Acestea fiind spuse, tramvaiul nostalgic a început să circule pe linia Taksim-Tunel ca pe vremuri. Este reprezentativul actual și exemplul viu al tramvaielor electrice, transportând 2,500 de pasageri pe zi pe o linie de 1,870 de metri între Taksim și Tunel. Nu numai strada Istiklal și Turcia au devenit o icoană. Dar, de asemenea, vechiul vagon roșu-alb a devenit un simbol important pentru Taksim.
Programul Nostalgic Tram:
Zilele lucrătoare și sâmbăta: 07:00 – 22:45
Duminica: 07:30 – 22:45
