Uno de los primeros tranvías tirados por caballos se construyó entre Azapkapı-Beşiktaş y luego esta línea se extendió hasta nuestra hermosa Ortaköy. Luego se abrieron las líneas Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule y Aksaray-Topkapi utilizando 430 caballos en el primer año de funcionamiento para 4.5 millones de pasajeros y 53 liras de beneficio. Posteriormente, desde Voyvoda se abrieron las líneas Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel y Eminönü-Bahçekapı.
El tranvía comenzó a operar dentro de las fronteras del Imperio Otomano debido a sus propias extensiones y a los terrenos que fueron tomados en esa época y que posteriormente se establecieron en las grandes ciudades del imperio, primero en Salónica, luego en Damasco, Bagdad, Esmirna y Konya. En 1880, se introdujo la idea de estaciones y paradas en los tranvías. El tranvía se detenía donde el pasajero lo deseaba, lo que redujo su velocidad. En 1883, se instaló una línea de tranvía en Galata, Tepebaşı y Cadde-i Kebir (calle İstiklal), donde aún se pueden ver las vías en la calle en Taksim. En 1911, se inauguraron los depósitos de tranvías de Beşiktaş y Şişli. Al comienzo de la Guerra de los Balcanes en 1912, todos los caballos (430 caballos) que pertenecían a la Compañía de Tranvías de Estambul fueron vendidos por 30.000 liras, y Estambul se quedó sin tranvía durante casi un año. Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial, dos años después, el transporte en Estambul se interrumpió de nuevo durante ocho meses.
En 1914, los tranvías tirados por caballos tuvieron que detenerse debido a los gritos en las calles para advertir a los caminantes que retrocedieran y cedieran el paso al tranvía. Así, la aventura del viaje en tranvía duró 45 años y llegó a su fin. En 1913, La primera central eléctrica de Turquía en Silahtarağa establecido mediante la concesión del primer borrador a la red de tranvías en 1914 transición al negocio de tranvías eléctricos. En 1933, por encargo directo de Atatürk para las celebraciones del 10º aniversario de la República, el tranvía y el autobús iniciaron su viajes en estambul (320 tranvías + 4 autobuses) con todos los servicios. La Planta de Tranvías fue nacionalizada en 1939 y conectada a la Rectorado general de IETT Enterprises de acuerdo con la ley número 3645. Tranvías eléctricos que sirvieron en ambos lados de la ciudad durante cincuenta años con el argumento de que no podían seguir el ritmo cada vez mayor de la ciudad en el lado europeo.
En 1961, el lado de Anatolia se despidió tristemente de los pasajeros y en su lugar se activaron los trolebuses.
En 1989, tras la restauración de algunos vagones del antiguo tranvía en el museo, el tranvía eléctrico entró en servicio con fines nostálgicos como una línea simbólica. Se ubica en la calle Istiklal, el lugar más apropiado para un símbolo de tal magnitud . Así, el tranvía nostálgico comenzó a operar en la línea Taksim-Tünel, como en los viejos tiempos. Es el actual representante y ejemplo vivo de los tranvías eléctricos, transportando 2,500 pasajeros al día en un tramo de 1,870 metros entre Taksim y Tünel. No solo la calle Istiklal y Turquía se han convertido en un ícono, sino que el antiguo vagón rojo y blanco también se ha convertido en un importante símbolo para Taksim.
Tranvía nostálgico Horas de apertura:
Laborables y Sábados: 07:00 – 22:45
Los domingos: 07:30 – 22:45
