Ένα από τα πρώτα τραμ με άλογα ιδρύθηκε μεταξύ Azapkapı-Beşiktaş και αυτή η γραμμή αργότερα επεκτάθηκε στο όμορφο Ortaköy μας. Στη συνέχεια, οι γραμμές Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule και Aksaray-Topkapi άνοιξαν χρησιμοποιώντας 430 άλογα τον πρώτο χρόνο λειτουργίας για 4.5 εκατομμύρια επιβάτες και 53 χιλιάδες λίρες κέρδος. Αργότερα, οι γραμμές της οδού Kabristan-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel και Eminönü-Bahçekapı άνοιξαν από τη Voyvoda.
Το τραμ άρχισε να λειτουργεί εντός των συνόρων της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας λόγω των δικών του επεκτάσεων και των εδαφών που κατασχέθηκαν εκείνη την εποχή και αργότερα εγκαταστάθηκαν στις μεγάλες πόλεις της αυτοκρατορίας, πρώτα στη Θεσσαλονίκη, στη συνέχεια στη Δαμασκό, τη Βαγδάτη, τη Σμύρνη και το Ικόνιο. Το 1880, ξεκίνησε η ιδέα των σταθμών και των στάσεων στα τραμ. Στεκόταν εκεί που ήθελε ο επιβάτης πριν, γεγονός που επιβράδυνε την ταχύτητά του. Το 1883, εγκαταστάθηκε μια γραμμή τραμ στον Γαλατά, το Τεπεμπάσι και την οδό Ιστικλάλ, όπου ακόμα μπορούμε να δούμε τις ράγες στον δρόμο στο Ταξίμ. Το 1911, άνοιξαν οι αμαξοστοιχίες τραμ στο Μπεσίκτας και το Σισλί, το 1912. Με την έναρξη του Βαλκανικού Πολέμου το 1912, όλα τα άλογα (430 άλογα) που ανήκαν στην Εταιρεία Τραμ της Κωνσταντινούπολης είχαν πουληθεί για 30 χιλιάδες λίρες και η Κωνσταντινούπολη έμεινε χωρίς τραμ σχεδόν ένα χρόνο. Μετά την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, δύο χρόνια αργότερα, οι μεταφορές σταμάτησαν ξανά στην Κωνσταντινούπολη για οκτώ μήνες.
Το 1914, τα τραμ με τα άλογα έπρεπε να σταματήσουν λόγω των φωνών στους δρόμους για να προειδοποιήσουν τους περιπατητές να κάνουν πίσω και να δώσουν δρόμο για το τραμ. Έτσι, η περιπέτεια της βόλτας με το τραμ κράτησε 45 χρόνια και έφτασε στο τέλος της. Το 1913, Το πρώτο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής της Τουρκίας στη Silahtarağa που ιδρύθηκε με την παραχώρηση του πρώτου βυθίσματος στο δίκτυο του τραμ το 1914 μετάβαση στην επιχείρηση ηλεκτρικών τρόλεϊ. Το 1933, με απευθείας εντολή του Ατατούρκ για τους εορτασμούς της 10ης επετείου της Δημοκρατίας, το τραμ και το λεωφορείο ξεκίνησαν ταξίδια στην Κωνσταντινούπολη (320 τραμ + 4 λεωφορεία) εξυπηρετήθηκαν πλήρως. Το εργοστάσιο τραμ εθνικοποιήθηκε το 1939 και συνδέθηκε με το Γενική Διεύθυνση της IETT Enterprises σύμφωνα με τον νόμο με αριθμό 3645. Ηλεκτρικά τραμ που εξυπηρετούσαν εκατέρωθεν της πόλης για πενήντα χρόνια με το σκεπτικό ότι δεν μπορούσαν να συμβαδίσουν με την ολοένα αυξανόμενη ταχύτητα της πόλης στην ευρωπαϊκή πλευρά.
Το 1961 η πλευρά της Ανατολίας αποχαιρέτησε με λύπη τους επιβάτες και αντ' αυτού ενεργοποιήθηκαν τα τρόλεϊ.
Το 1989, μετά την αποκατάσταση ορισμένων από τα παλιά βαγόνια του παλιού τραμ στο μουσείο, το ηλεκτρικό τραμ τέθηκε σε λειτουργία για νοσταλγικούς σκοπούς ως συμβολική γραμμή. Βρίσκεται στην οδό Ιστικλάλ, η οποία είναι το καταλληλότερο μέρος για ένα τέτοιο σύμβολο . Με αυτό το δεδομένο, το νοσταλγικό τραμ άρχισε να λειτουργεί στη γραμμή Ταξίμ-Σήραγγας όπως παλιά. Είναι το σημερινό αντιπροσωπευτικό και ζωντανό παράδειγμα ηλεκτρικών τραμ, που μετέφερε 2,500 επιβάτες την ημέρα στη γραμμή 1,870 μέτρων μεταξύ Ταξίμ και Σήραγγας. Όχι μόνο η οδός Ιστικλάλ και η Τουρκία έχουν γίνει ένα σύμβολο. Αλλά επίσης, το κόκκινο-άσπρο παλιό βαγόνι έγινε ένα σημαντικό σύμβολο και για την Ταξίμ.
Ώρες λειτουργίας του Nostalgic Tram:
Εργάσιμες και Σάββατα: 07:00 – 22:45
Τις Κυριακές: 07:30 – 22:45
