Mustafa Kemal Atatürk im Unabhängigkeitskrieg
Als Ergebnis des Modernisierungsprozesses, der die republikanische Geschichte der Türkei seit ihren Anfängen geprägt hat, hat Istanbul eine Identität als moderne, globale Stadt entwickelt, die für sich einzigartig ist. Aus wirtschaftlicher und kultureller Sicht ist Istanbul das Herz der heutigen Türkei. Aufgrund des beispiellosen historischen Erbes der Stadt ist sie nach wie vor eine einzigartig wichtige Stadt, nicht nur für die Türkei, sondern auch in den Augen der ganzen Welt.
Istanbul, die Heimat zahlreicher internationaler politischer, kultureller, künstlerischer und sportlicher Organisationen, klettert schnell in die Eliteklasse der Weltstädte. Als einzigartige Synthese von Ost und West beherbergt Istanbul alle Farben einer Welt, die nicht mehr innerhalb von Grenzen existiert. Istanbul, das offene Tor der Türkei zum Westen, hat seinen früheren Status als kaiserliche Hauptstadt neu definiert, indem es sich zu einem Weltklassezentrum für Handel, Wirtschaft, Tourismus und Kultur entwickelt hat.
Republikanische Zeit und neues Istanbul
Den Haupttitel verlieren
Istanbul , einst Hauptstadt dreier Großreiche, überließ diesen Titel Ankara . Die Bevölkerung, die um die Jahrhundertwende noch bei etwa 850 lag, sank mit dem Beginn der Republik im Jahr 1927 auf 700 .
Während die Bemühungen um eine Verwestlichung in kultureller, politischer, wirtschaftlicher, architektonischer und ideologischer Hinsicht nach Ankara verlagert wurden, wurde Istanbul sträflich vernachlässigt. Und Istanbul wurde in seiner über zweitausendjährigen Geschichte zum ersten Mal von außen regiert. Der Stadt wurden weitaus weniger Ressourcen zugewiesen, als sie erwirtschaftete, obwohl sie weiterhin das wirtschaftliche und kommerzielle Zentrum blieb.
In dieser Zeit wurden keine städtebaulichen Maßnahmen ergriffen . Es gab lediglich Veränderungen, die die Ideologie des jungen Staates widerspiegelten: die Umbenennung von Straßen, die Zuweisung von Gebäuden aus der osmanischen Dynastie und dem Osmanischen Reich zu neuen Zwecken, die Umwandlung der Sophienkathedrale in ein Museum und die Wiederaufnahme des Betriebs kaiserlicher Einrichtungen unter neuen Namen und mit neuen Aufgaben waren rein symbolische Handlungen dieser Periode.
Erste Schritte der Stadtplanung
Die ersten Schritte zur Stadtplanung Istanbuls begannen unter Adnan Menderes , dem Vorsitzenden der Demokratischen Partei . Soziale Bewegungen ab den 1950er Jahren und ein rasantes Bevölkerungswachstum führten zu einem explosionsartigen Bauboom in Istanbul. Das von der Parteiführung entworfene moderne Stadtbild trug zusätzlich zu dieser Entwicklung bei. Der Straßenbau, der trotz der Zerstörung der historischen Altstadt in Angriff genommen wurde , veränderte das Stadtbild grundlegend.
Zwischen 1950 und 1960 wurden zahlreiche Hauptverkehrsstraßen für den öffentlichen Verkehr freigegeben und bereits bestehende ausgebaut. Im Zuge dieser Straßeneröffnungen wurden Tausende von Gebäuden abgerissen. Viele historische Stätten wurden beschädigt. Zahlreiche Kunstwerke wurden entweder verlegt oder zerstört. Gleichzeitig entstanden in dieser Zeit bedeutende Gebäude, die den Wandel des Stadtbildes widerspiegeln, wie beispielsweise das Rathaus , das Hilton Hotel und das Divan Hotel.
Zwischen 1950 und 1960 erfuhr Istanbul keine nennenswerte Stadtplanung. Diese setzte erst in den 1970er Jahren ein , nachdem die Stadtentwicklungsmaßnahmen aus der Zeit der Demokratischen Partei bereits längst etabliert waren.
Bosporus- und Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke
Die Bosporusbrücke wurde 1973 eröffnet . Sie und die umliegenden Zufahrtswege führten zur Entstehung neuer Siedlungen und neuer Wirtschaftszweige in den Vierteln der Metropole.
Nach den 1980er Jahren wurde ein zweiter Siedlungsplan umgesetzt, der jedoch nicht so umfassend war wie der erste. Zu den wichtigsten Maßnahmen dieses Plans zählten die Räumung der Industrieanlagen am Goldenen Horn, die Eröffnung der Fatih-Sultan-Mehmed -Brücke 1988 als zweite Brücke über den Bosporus, der Tarlabaşı-Boulevard, eine befestigte Straße auf der europäischen Seite des Bosporus, die Aufschüttung des Ufers zwischen Kadıköy und Bostancı und dessen Umwandlung in eine Schnellstraße, eine Schnellstraßenbahn und ein U-Bahn-Projekt zwischen Taksim und Levent. In diesen Jahren nahm die Zuwanderung nach Istanbul ebenfalls deutlich zu. Die Stadt war von Slums und billigen Genossenschaftswohnungen umgeben.
In den 1980er Jahren verlagerten Industriebetriebe ihren Standort aus der Stadt. Dank des Ausbaus des Erdgasnetzes und strenger Kontrollen des Kohleverbrauchs erlebten die Einwohner Istanbuls einen Winter ohne erhebliche Luftverschmutzung. Auch die Wasserversorgung, eines der drängendsten Probleme der Stadt, konnte größtenteils durch den Bau neuer Anlagen und Investitionen in die Wasserenthärtung und -verteilung gelöst werden.
