Mustafa Kemal Atatürk nella Guerra d'Indipendenza
Come risultato del processo di modernizzazione che ha caratterizzato la storia repubblicana della Turchia sin dal suo inizio, Istanbul ha sviluppato un'identità di città moderna e globale, unica nel suo genere. Dal punto di vista economico e culturale, Istanbul è il cuore della Turchia contemporanea. Grazie all'impareggiabile patrimonio storico della città, continua ad essere una città di straordinaria importanza, non solo per la Turchia, ma anche agli occhi del mondo nel suo insieme.
Istanbul, che ospita numerose organizzazioni politiche, culturali, artistiche e sportive internazionali, sta rapidamente salendo al livello più elitario delle città del mondo. Sintesi unica di est e ovest, Istanbul racchiude tutti i colori di un mondo che non esiste più entro i confini. Istanbul, la porta aperta della Turchia verso l'Occidente, ha ridefinito il suo precedente status di capitale imperiale diventando un centro di livello mondiale per il commercio, gli affari, il turismo e la cultura.
Periodo repubblicano e nuova Istanbul
Perdere il titolo di capitale
Istanbul , che fu capitale di tre grandi imperi, lasciò questo titolo ad Ankara . La popolazione, che si aggirava intorno agli 850 abitanti all'inizio del secolo, si ridusse a 700 nel censimento del 1927 , con l'avvento del periodo repubblicano.
Mentre gli sforzi di occidentalizzazione si concentravano su Ankara sotto il profilo culturale, politico, economico, architettonico e ideologico, Istanbul fu gravemente trascurata. E Istanbul, nella sua storia ultramillenaria, iniziò per la prima volta a essere governata dall'esterno. Alla città, che continuò a essere il centro economico e commerciale , vennero destinate risorse di gran lunga inferiori a quelle che produceva .
In questo periodo non fu intrapresa alcuna attività di pianificazione urbanistica . Vi furono solo cambiamenti che riflettevano l'ideologia del nuovo stato: il cambio dei nomi delle strade, l'assegnazione di edifici della dinastia ottomana e dell'impero a nuove funzioni, la trasformazione di Santa Sofia in un museo , l'apertura di organizzazioni imperiali con nuovi nomi e scopi furono solo attività simboliche in quel periodo.
Prime mosse di pianificazione urbana
I primi interventi di pianificazione urbanistica a Istanbul iniziarono durante il governo di Adnan Menderes , leader del Partito Democratico . I movimenti sociali sorti dopo gli anni '1950 e l'esplosione demografica portarono a una frenetica crescita architettonica a Istanbul. L'immagine di città moderna ideata dai dirigenti del Partito Democratico contribuì ulteriormente a questo sviluppo. Le strade, realizzate nonostante la distruzione del centro storico , cambiarono radicalmente il volto della città.
Tra il 1950 e il 1960 , molte strade principali furono aperte al traffico pubblico e quelle già in uso furono ampliate. Durante questi lavori di apertura, migliaia di edifici furono demoliti. Molti siti storici subirono danni. Molte opere d'arte furono trasferite o distrutte. Sempre in questo periodo, vennero costruiti importanti edifici che riflettono il cambiamento del panorama architettonico cittadino, come il Municipio , l'Hotel Hilton e l'Hotel Divan.
Tra il 1950 e il 1960 , Istanbul non fu interessata da alcun progetto di pianificazione urbanistica di rilievo. Questo avvenne solo negli anni '1970 , dopo che i lavori di urbanizzazione avviati durante il periodo del Partito Democratico erano ormai ben consolidati.
Ponti sul Bosforo e Fatih Sultan Mehmet
Nel 1973 , il Ponte sul Bosforo fu aperto al traffico. Il Ponte sul Bosforo, con le relative vie di accesso, ha favorito la nascita di nuovi insediamenti e nuove opportunità economiche nei quartieri della metropoli.
Dopo gli anni '1980 , venne messo in atto un secondo piano di insediamento, sebbene non fosse così completo come il primo. Le principali opere previste da questo piano includevano la demolizione degli stabilimenti industriali nel Corno d'Oro, l'apertura del ponte Fatih Sultan Mehmed nel 1988 , il secondo ponte sul Bosforo, il viale Tarlabaşı, la strada su palafitte sul lato europeo del Bosforo, il riempimento e la trasformazione in autostrada della costa tra Kadıköy e Bostancı, la linea tranviaria e il progetto della metropolitana tra Taksim e Levent. Sempre in quegli anni, l' emigrazione verso Istanbul aumentò vertiginosamente. La città era circondata da baraccopoli e alloggi cooperativi a basso costo.
Gli anni '1980 hanno visto il trasferimento delle industrie fuori città. Grazie alla diffusione della rete del gas naturale e a rigorosi controlli sul consumo di carbone , gli abitanti di Istanbul hanno vissuto un inverno di tranquillità per quanto riguarda l'inquinamento atmosferico. Anche il problema dell'approvvigionamento idrico, una delle questioni più critiche della città, è stato in gran parte risolto grazie alla realizzazione di nuove infrastrutture idriche e a nuovi investimenti nell'addolcimento e nella distribuzione dell'acqua .
