골든혼 — 볼 것과 할 것

금각만을 보는 영리한 방법은 물 위에서입니다. 할리치 페리는 Şehir Hatları의 만 노선으로, 아홉 개 선착장을 건너뜁니다 — 한쪽 끝에 위스퀴다르와 에미뇌뉘, 다른 쪽 끝에 에윕술탄 — 요금은 보통 시내 이동과 같습니다. 전 구간은 약 55분이 걸립니다. 우리 경험으로는 이스탄불에서 가장 좋은 값싼 배 여행입니다. 네 개의 다리 아래를 지나고, 스카이라인이 미나레트에서 조선소 크레인으로 뒤집히는 것을 보고, 동네가 끌리면 어디서든 내릴 수 있습니다. 우리 팀은 선착장 사이 구간을 각각 팔 분에서 십이 분으로 측정했습니다. 하루를 여기에 맞춰 짜기 전에 현재 시간표를 확인하십시오.

어느 정류장이 내릴 값을 할까요? 페네르와 발라트는 옛 그리스인·유대인 구역으로, 오늘날 이스탄불에서 가장 많이 사진 찍히는 거리입니다 — 색칠한 집들의 가파른 골목, 골동품 가게, 카페. 그리고 세계총대주교청이 페네르에 더 오래된 무게를 지킵니다. 위쪽으로 에윕은 에윕 술탄 모스크를 둘러싼 살아 있는 순례 마을이며, 마찬가지로 그 언덕은 만의 발코니입니다. TF2 케이블카를 타고 피에르 로티 테라스로 올라가 차를 시키고 아래에서 만이 굽는 것을 보십시오 — 금각만의 고전적인 한 시간이며, 케이블카는 매일 운행합니다. 테라스는 해 질 녘에 차고 저녁 식사 무렵 빕니다. 언제 와야 하는지를 그것이 정확히 알려 줍니다.

건너편 기슭에서는 산업의 과거가 박물관 거리로 바뀌었습니다. 라흐미 M. 코치 박물관은 옛 닻 주조소를 비행기, 기차, 걸어 들어가는 잠수함으로 채우고(월요일 휴관), 미니아튀르크는 나라 전체를 모형 공원으로 줄입니다 — 따로 나설 계획이라면 시간을 먼저 확인하십시오. 한편 옛 제국 조선소 부지는 Tersane Istanbul이 되어 가고 있습니다 — 호텔과 산책로의 물가 구역으로, 2024년부터 단계적으로 열리고 있습니다. 만은 계속 자신을 다시 만들어 냅니다. 사실 그것이 이 만의 가장 오래된 습관입니다.

형태부터 시작합시다. 만은 뿔처럼 휘고, 그래서 그리스인들은 이곳을 크리소케라스 — 금각 — 이라 불렀습니다. 누군가 이곳을 홍보하기 이천 년 전의 일입니다. “금”이라는 절반에는 두 가지 설명이 있고, 정직하려면 둘 다 필요합니다. 하나는 빛이라고 합니다. 해 질 녘 물은 정말로 금속이 됩니다. 다른 하나는 돈이라고 합니다. 이 아늑하고 깊은 항구가 비잔티온을 부유하게 만들었고, 금은 배를 따라 들어왔습니다. 어느 한쪽 손을 들어 줄 수 있는 사람은 없습니다. 따라서 두 이야기가 모두 전해집니다.

비잔티온에게 만은 삶 그 자체였습니다. 제국 함대가 여기 닻을 내렸고, 교역이 여기서 짐을 풀었으며, 입구를 가로질러 커다란 사슬을 당겨 항구를 적에게 잠글 수 있었습니다. 예컨대 그 사슬은 포위에 포위를 견뎠습니다 — 1453년, 멈출 수 없는 정신을 만나기 전까지는. 사슬 조각들은 오늘날 도시의 박물관에 남아 있습니다. 두 손으로도 감싸지 못할 두꺼운 쇠고리들입니다.

사슬을 끊을 수 없자 21세의 메흐메트 2세는 그것을 돌아갔습니다 — 육지로. 1453년 4월의 하룻밤에(사료는 일흔 척 남짓이라 합니다) 그의 선원들은 함대를 보스포루스에서 끌어내어 기름칠한 나무 궤도로 갈라타 언덕을 넘기고, 사슬 뒤편 금각만으로 내렸습니다. 도시는 자기 항구 안의 적 함대와 함께 깨어났습니다. 몇 주 만에 콘스탄티노폴리스가 함락되었고, 이 묘기는 그 뒤에 쓰인 모든 군사사 책에 들어갔습니다.

오스만은 만을 일하게 만드는 데 시간을 낭비하지 않았습니다. 1455년 메흐메트는 테르사네이 아미레를 세웠습니다. 북쪽 기슭을 따라 네 세기 동안 제국의 함대를 지은 제국 조선소입니다. 이어서 진수대 둘레로 동네 전체가 자랐습니다 — 카슴파샤, 하스쾨이. 다시 말해 금각만은 결코 배경이 아니었습니다. 그것은 기관실이었고, 그 기슭의 동네들은 일하며 자랐습니다.