伊斯坦布爾有軌電車的建設是在 Kostantin Karapano Efendi 獲得特許權的情況下實現的,第一條線路於 1871 年開通,並在 Azapkapı 和 Beşiktaş 之間的 Tophane 舉行了儀式。 1869 年,“Dersaadet 電車軌道和設施建設合同”被授予 伊斯坦布爾有軌電車公司,由 Karapano Efendi 創立 40 年。 該公司在接下來的幾年中擴大了其業務領域,從 1881 年起,它被稱為 Dersaadet 電車公司.

最早的馬拉有軌電車之一在 Azapkapı-Beşiktaş 之間建立,這條線路後來延伸至 我們美麗的奧塔科伊。 隨後,埃米諾努-阿克薩賴、阿克薩賴-耶迪庫勒和阿克薩賴-托普卡皮線路開通,運營第一年使用了430 匹馬,運送了4.5 萬名乘客,盈利53 萬里拉。 隨後,從沃伊沃達開通了 Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli、Bayezid-Şehzadebaşı、Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel 和 Eminönü-Bahçekapı 線路。

有軌電車開始運營 奧斯曼帝國的邊界 因為它自己的擴展和那個時代被佔領的土地,後來在帝國的大城市中建立,首先是塞薩洛尼基,然後是大馬士革、巴格達、伊茲密爾和科尼亞。 1880 年,有軌電車開始出現車站和車站的想法。 它站在乘客之前想要的地方,這減慢了它的速度。 1883 年,加拉塔(Galata)、特佩巴斯(Tepebaşı) 和獨立街(Cadde-i Kebir) 上開通了有軌電車線路,我們至今仍可以在塔克西姆(Taksim) 的街道上看到鐵軌。 1911 年,貝西克塔斯和西斯利電車站於 1912 年啟用。1912 年巴爾幹戰爭爆發後,屬於 伊斯坦布爾有軌電車公司 售價為 30 萬里拉,伊斯坦布爾已經有近一年沒有電車了。 第一次世界大戰爆發後,兩年後, 運輸 再次在伊斯坦布爾停留八個月。

伊斯坦布爾有軌電車

1914年,由於街道上有人大聲喊叫,警告步行者後退,給有軌電車讓路,馬拉有軌電車不得不停止運行。 至此,長達45年的電車冒險之旅結束了。 1913年, 土耳其第一座發電廠 位於 Silahtarağa 的公司於 1914 年批准有軌電車網絡初稿,過渡到電動無軌電車業務。 1933年,根據阿塔圖爾克的直接命令,慶祝共和國成立十週年,有軌電車和公共汽車開始運營 伊斯坦布爾旅行 (320 輛電車 + 4 輛公共汽車)服務齊全。 有軌電車廠於 1939 年被國有化,並與 總局 根據法律,IETT企業的編號為3645。有軌電車在城市兩側服務了五十年,理由是它們無法跟上歐洲一側城市不斷增長的速度。
1961 年,安納托利亞方面悲傷地與乘客告別,無軌電車開始啟動。

1989年,修復了一些舊貨車後 博物館裡的舊電車, 有軌電車作為一條象徵性線路出於懷舊目的而投入使用。 它位於 Istiklal 街,這是 最適合這樣的符號的地方。 話雖如此,懷舊的有軌電車開始像以前一樣在塔克西姆-隧道線上運營。 它是現任代表, 電動有軌電車的實例, 在塔克西姆和蒂內爾之間長達 2,500 米的線路上,每天運送 1,870 名乘客。 不僅伊斯迪卡爾街成為土耳其的標誌。 而且,紅白色的舊馬車也成為塔克西姆的重要標誌。

懷舊電車開放時間:

工作日和周六:07:00 – 22:45

週日:07:30 – 22:45