伊斯坦布爾有軌電車的建設是在 Kostantin Karapano Efendi 獲得特許權的情況下實現的，第一條線路於 1871 年開通，並在 Azapkapı 和 Beşiktaş 之間的 Tophane 舉行了儀式。 1869 年，“Dersaadet 電車軌道和設施建設合同”被授予 伊斯坦布爾有軌電車公司，由 Karapano Efendi 創立 40 年。 該公司在接下來的幾年中擴大了其業務領域，從 1881 年起，它被稱為 Dersaadet 電車公司.

最早的馬拉有軌電車之一在 Azapkapı-Beşiktaş 之間建立，這條線路後來延伸至 我們美麗的奧塔科伊。 隨後，埃米諾努-阿克薩賴、阿克薩賴-耶迪庫勒和阿克薩賴-托普卡皮線路開通，運營第一年使用了430 匹馬，運送了4.5 萬名乘客，盈利53 萬里拉。 隨後，從沃伊沃達開通了 Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli、Bayezid-Şehzadebaşı、Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel 和 Eminönü-Bahçekapı 線路。

有軌電車開始運營 奧斯曼帝國的邊界 因為它自己的擴展和那個時代被佔領的土地，後來在帝國的大城市中建立，首先是塞薩洛尼基，然後是大馬士革、巴格達、伊茲密爾和科尼亞。 1880 年，有軌電車開始出現車站和車站的想法。 它站在乘客之前想要的地方，這減慢了它的速度。 1883 年，加拉塔(Galata)、特佩巴斯(Tepebaşı) 和獨立街(Cadde-i Kebir) 上開通了有軌電車線路，我們至今仍可以在塔克西姆(Taksim) 的街道上看到鐵軌。 1911 年，貝西克塔斯和西斯利電車站於 1912 年啟用。1912 年巴爾幹戰爭爆發後，屬於 伊斯坦布爾有軌電車公司 售價為 30 萬里拉，伊斯坦布爾已經有近一年沒有電車了。 第一次世界大戰爆發後，兩年後， 運輸 再次在伊斯坦布爾停留八個月。

伊斯坦布爾有軌電車

1914年，由於街道上有人大聲喊叫，警告步行者後退，給有軌電車讓路，馬拉有軌電車不得不停止運行。 至此，長達45年的電車冒險之旅結束了。 1913年， 土耳其第一座發電廠 位於 Silahtarağa 的公司於 1914 年批准有軌電車網絡初稿，過渡到電動無軌電車業務。 1933年，根據阿塔圖爾克的直接命令，慶祝共和國成立十週年，有軌電車和公共汽車開始運營 伊斯坦布爾旅行 （320 輛電車 + 4 輛公共汽車）服務齊全。 有軌電車廠於 1939 年被國有化，並與 總局 根據法律，IETT企業的編號為3645。有軌電車在城市兩側服務了五十年，理由是它們無法跟上歐洲一側城市不斷增長的速度。
1961 年，安納托利亞方面悲傷地與乘客告別，無軌電車開始啟動。

1989年，修復了一些舊貨車後 博物館裡的舊電車， 有軌電車作為一條象徵性線路出於懷舊目的而投入使用。 它位於 Istiklal 街，這是 最適合這樣的符號的地方。 話雖如此，懷舊的有軌電車開始像以前一樣在塔克西姆-隧道線上運營。 它是現任代表， 電動有軌電車的實例， 在塔克西姆和蒂內爾之間長達 2,500 米的線路上，每天運送 1,870 名乘客。 不僅伊斯迪卡爾街成為土耳其的標誌。 而且，紅白色的舊馬車也成為塔克西姆的重要標誌。

懷舊電車開放時間：

工作日和周六：07:00 – 22:45

週日：07:30 – 22:45