奥斯曼帝国及其盟友在第一次世界大战中战败后， 民族独立战争 战争从 1919 年持续到 1923 年。战争结束后，土耳其共和国成立。 新共和国的第一任总统当然是 穆斯塔法凯末尔阿塔图尔克独立战争中的总司令。

独立战争中的穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克

自土耳其共和历史开始以来，现代化进程一直是土耳其共和国历史的特征，伊斯坦布尔已经发展成为一座独一无二的现代化全球城市的形象。 从经济和文化的角度来看，伊斯坦布尔是当代土耳其的心脏。 由于这座城市无与伦比的历史遗产，它不仅对土耳其而且在整个世界的眼中仍然是一座独特的重要城市。

伊斯坦布尔是许多国际政治、文化、美术和体育组织的所在地，正在迅速向世界城市最精英的水平攀升。 作为东西方的独特综合体，伊斯坦布尔是一个不再存在于国界之内的世界的所有色彩的发源地。 伊斯坦布尔是土耳其向西方开放的大门，通过成为世界级的贸易、商业、旅游和文化中心，重新定义了其昔日帝国首都的地位。

共和时期和新伊斯坦布尔

失去首都头衔

伊斯坦布尔作为三大帝国的首都，这个称号留给了 安卡拉。 人口，大约是 850 到世纪之交，减少到 700 千人在人口普查中 1927 随着民国时期的转变。 

在努力的同时 西化 文化、政治、经济、建筑和意识形态方面都转移到安卡拉，伊斯坦布尔则被严重忽视。 而伊斯坦布尔，在其两千多年的历史中，自古以来就开始接受外部统治。 在第一时间。 分配给城市的资源远少于其生产的资源，而城市仍然是 经济 和 商业中心.

在此期间，没有开展任何相关工作 城市规划。 只有反映新国家意识形态的变化； 街道名称的更改、奥斯曼王朝和帝国建筑的新功能分配、圣索菲亚大教堂变成了 博物馆在此期间，帝国组织以新的名称和目的开放服务只是象征性的活动。 

城市规划的第一步

伊斯坦布尔城市规划的第一步行动始于 阿德南Menderes，领导者 民主党，当时掌权。 民国之后开始的社会运动 1950s 人口爆炸导致了疯狂 建筑增长 在伊斯坦堡。 民主党高管设计的现代城市形象促进了这一发展。 尽管道路被毁，但这些道路仍然投入使用 历史名城，改变了城市的肌理。  

之间 1950 和 1960许多主要高速公路向公共服务开放，并且已经开通的高速公路也得到了扩建。 当这些道路向公共服务开放时，数千座建筑物被拆除。 许多历史古迹遭到破坏。 许多艺术品不是被转移就是被毁掉。 同样在这一时期建造的主要建筑物反映了城市建筑画布的变化，例如 市、希尔顿酒店和迪万酒店。 

岁月之间 1950 - 1960，伊斯坦布尔没有进行任何值得注意的城市规划。 这并没有发生，直到 1970s， 之后 城市化 民主党时期的作品早已根深蒂固。

博斯普鲁斯海峡大桥和法提赫苏丹穆罕默德大桥

In 1973, 博斯普鲁斯海峡大桥 已开放服务。 博斯普鲁斯海峡大桥及其周围的引道导致了新的定居点和新的盈利领域的出现 大都会. 

之后 1980s，第二个解决计划付诸实施，尽管它不如第一个解决方案全面。 产业机构清理 金角湾， 法提赫苏丹穆罕默德开幕 桥 in 1988 作为博斯普鲁斯海峡上的第二座桥梁，Tarlabaşı大道、博斯普鲁斯海峡欧洲一侧的桩基路、卡德柯伊和博斯坦奇之间的海岸被填平并改造成高速公路、特快电车以及塔克西姆-莱文特之间的地铁项目是该计划的主要工程。 也是在那些年里， 移民 前往伊斯坦布尔的速度越来越快。 这座城市周围都是棚户区和廉价的合作社住房。 

 1980工业机构迁出城市。 得益于该技术的普及 天然气 网络和细致的控制 煤炭消费，伊斯坦布尔居民度过了一个冬天 安宁 关于空气污染。 此外，供水问题是该市最棘手的问题之一，通过使用新设施，大部分得到了解决。 供水 以及新的投资 水软化 及其分布。