Após a derrota do Império Otomano e dos seus aliados na Primeira Guerra Mundial, o Guerra Nacional de Independência foi travada de 1919 a 1923. Após o fim da guerra, o Estado Republicano Turco foi formado. O primeiro presidente da nova república foi, claro, Mustafa Kemal Atatürk, o comandante-chefe na Guerra da Independência.

Mustafa Kemal Atatürk na Guerra da Independência

Como resultado do processo de modernização que caracterizou a história republicana da Turquia desde o seu início, Istambul desenvolveu uma identidade como cidade moderna e global que é única para si. Do ponto de vista económico e cultural, Istambul é o coração da Turquia contemporânea. Devido ao património histórico incomparável da cidade, esta continua a ser uma cidade de importância única, não só para a Turquia, mas também aos olhos do mundo como um todo.

Istambul, que alberga muitas organizações políticas, culturais, artísticas e desportivas internacionais, está a subir rapidamente para o nível mais elitista das cidades mundiais. Como síntese única do Oriente e do Ocidente, Istambul alberga todas as cores de um mundo que já não existe dentro de fronteiras. Istambul, a porta aberta da Turquia ao Ocidente, redefiniu o seu antigo estatuto de capital imperial ao tornar-se um centro de comércio, negócios, turismo e cultura de classe mundial.

Período republicano e nova Istambul

Perdendo o título de capital

Istambul, que foi capital de três grandes impérios, deixou este título para Ancara. A população, que rondava 850 mil na virada do século, diminuiu para 700 mil no censo populacional de 1927 com a virada para o Período Republicano. 

Embora os esforços para ocidentalização foram transferidas para Ancara nos aspectos culturais, políticos, económicos, arquitectónicos e ideológicos, Istambul foi seriamente negligenciada. E Istambul, na sua história de mais de dois mil anos, passou a ser governada de fora durante Pela primeira vez. Muito menos recursos do que os produzidos foram destinados à cidade, que continuou a ser o econômico e Centro comercial.

Neste período, nenhum trabalho foi feito em relação planejamento urbano. Houve apenas mudanças que reflectiram a ideologia do novo Estado; mudança dos nomes das ruas, alocação de edifícios da dinastia e do império otomano para novas funções, Santa Sofia se transformando em um museu, as organizações imperiais abertas ao serviço com novos nomes e propósitos foram meras atividades simbólicas durante o período. 

Primeiros passos do planejamento urbano

Os primeiros movimentos relativos ao planejamento urbano de Istambul começaram quando Adnan Mendereslíder do Partido Democrata, estava no poder. Os movimentos sociais iniciados após o 1950s e uma explosão populacional resultou em uma situação frenética crescimento arquitetônico em Istambul. A imagem de cidade moderna concebida pelos executivos do Partido Democrata contribuiu para o desenvolvimento. As estradas, que foram colocadas em serviço apesar da destruição do cidade histórica, mudou a estrutura da cidade.  

Entre 1950 e 1960, muitas rodovias principais foram abertas ao serviço público e as já ativas foram ampliadas. Quando essas estradas foram abertas ao serviço público, milhares de edifícios foram demolidos. Muitos locais históricos foram danificados. Muitas obras de arte foram transferidas ou destruídas. Também neste período foram construídos edifícios importantes que reflectem a mudança no quadro arquitectónico da cidade, como o Municipalidade, Hotel Hilton e Hotel Divan. 

Entre os anos 1950 – 1960, Istambul não passou por nenhum planejamento urbano notável. Isto não ocorreu até o 1970s, depois de urbanização as obras no período do Partido Democrata estavam há muito arraigadas.

Pontes Bósforo e Fatih Sultan Mehmet

In 1973, ponte do Bósforo foi aberto ao serviço. A Ponte do Bósforo, com suas vias de acesso envolvente, provocou o surgimento de novos assentamentos e novos campos de rentabilidade nos bairros do metrópole. 

Após 1980s, foi posto em prática um segundo plano de resolução, embora não fosse tão abrangente como o primeiro. A liberação de instituições industriais de O Chifre de Ouro, a abertura de Fatih Sultan Mehmed ponte in 1988 como a segunda ponte sobre Bósforo, Tarlabaşı Boulevard, estrada empilhada no lado europeu do Bósforo, a costa entre Kadıköy e Bostancı sendo preenchida e transformada em rodovia, bonde expresso e um projeto de metrô entre Taksim-Levent foram as principais obras deste plano . Também nesses anos, o migração para Istambul ganhava cada vez mais velocidade. A cidade era cercada por favelas e cooperativas baratas. 

A 1980s viu as instituições industriais serem transferidas para fora da cidade. Graças à popularização do gás natural rede e controles meticulosos em consumo de carvão, os moradores de Istambul viveram um inverno de tranqüilidade relativamente à poluição atmosférica. Além disso, o problema do abastecimento de água, uma das questões mais preocupantes da cidade, foi resolvido em grande parte como resultado do emprego de novas instalações de fornecimento de água e novos investimentos em amaciamento de água e sua distribuição.