Dopo la sconfitta dell'Impero Ottomano e dei suoi alleati nella prima guerra mondiale, il Guerra d'indipendenza nazionale fu combattuta dal 1919 al 1923. Dopo la fine della guerra si formò lo Stato repubblicano turco. Il primo presidente della nuova repubblica fu, ovviamente, Mustafa Kemal Atatürk, il comandante in capo nella Guerra d'Indipendenza.

Mustafa Kemal Atatürk nella Guerra d'Indipendenza

Come risultato del processo di modernizzazione che ha caratterizzato la storia repubblicana della Turchia sin dal suo inizio, Istanbul ha sviluppato un'identità di città moderna e globale, unica nel suo genere. Dal punto di vista economico e culturale, Istanbul è il cuore della Turchia contemporanea. Grazie all'impareggiabile patrimonio storico della città, continua ad essere una città di straordinaria importanza, non solo per la Turchia, ma anche agli occhi del mondo nel suo insieme.

Istanbul, che ospita numerose organizzazioni politiche, culturali, artistiche e sportive internazionali, sta rapidamente salendo al livello più elitario delle città del mondo. Sintesi unica di est e ovest, Istanbul racchiude tutti i colori di un mondo che non esiste più entro i confini. Istanbul, la porta aperta della Turchia verso l'Occidente, ha ridefinito il suo precedente status di capitale imperiale diventando un centro di livello mondiale per il commercio, gli affari, il turismo e la cultura.

Periodo repubblicano e nuova Istanbul

Perdere il titolo di capitale

Istanbul, che fu capitale di tre grandi imperi, lasciò questo titolo a Ankara. La popolazione, che era in giro 850 migliaia all'inizio del secolo, scesero a 700 migliaia nel censimento della popolazione di 1927 con la svolta verso il periodo repubblicano. 

Mentre gli sforzi per Occidentalizzazione furono spostati ad Ankara dal punto di vista culturale, politico, economico, architettonico e ideologico, Istanbul fu seriamente trascurata. E Istanbul, nella sua storia di oltre duemila anni, ha cominciato ad essere governata dall'esterno la prima volta. Alla città furono destinate molte meno risorse di quelle che produceva, che continuò ad essere la economico ed centro commerciale.

In questo periodo non è stato svolto alcun lavoro in merito pianificazione urbana. Ci furono solo cambiamenti che riflettevano l'ideologia del nuovo Stato; cambio dei nomi delle strade, destinazione degli edifici della dinastia e dell'impero ottomano a nuove funzioni, trasformazione di Santa Sofia in un Museo, l'apertura al servizio delle organizzazioni imperiali con nuovi nomi e scopi erano mere attività simboliche durante il periodo. 

Prime mosse di pianificazione urbana

Le prime mosse riguardanti la pianificazione urbana di Istanbul iniziarono quando Adnan Menderes, leader del partito Democratico, era al potere. Movimenti sociali iniziati dopo il 1950 secondi e un'esplosione demografica si tradusse in una situazione frenetica crescita architettonica ad Istanbul. L'immagine della città moderna ideata dai dirigenti del Partito Democratico ha contribuito allo sviluppo. Le strade, che furono messe in servizio nonostante la distruzione del città storica, ha cambiato il tessuto della città.  

Tra 1950 ed 1960, molte delle principali autostrade furono aperte al servizio pubblico e quelle già attive furono ampliate. Quando quelle strade furono aperte al servizio pubblico, migliaia di edifici furono demoliti. Molti siti storici furono danneggiati. Molte opere d'arte furono trasferite o distrutte. Sempre in questo periodo furono costruiti importanti edifici che riflettono il cambiamento del quadro architettonico della città come l' Comune, Hilton Hotel e Divan Hotel. 

Tra gli anni 1950 - 1960, Istanbul non ha subito alcuna pianificazione urbanistica degna di nota. Ciò non si è verificato fino al 1970 secondi, dopo il urbanizzazione le opere nel periodo del Partito Democratico erano da tempo radicate.

Ponti sul Bosforo e Fatih Sultan Mehmet

In 1973, Ponte sul Bosforo è stato aperto al servizio. Il Ponte sul Bosforo, con le sue vie di accesso circostanti, ha causato la nascita di nuovi insediamenti e nuovi campi di redditività nei quartieri del metropoli. 

Dopo il 1980 secondi, è stato messo in atto un secondo piano di risanamento, sebbene non così completo come il primo. L'autorizzazione delle istituzioni industriali da Il Corno d'Oro, l'apertura di Fatih Sultan Mehmed Ponte in 1988 poiché il secondo ponte su Boshporus, il Tarlabaşı Boulevard, la strada accatastata nella parte europea del Bosforo, la costa tra Kadıköy e Bostancı riempita e trasformata in un'autostrada, un tram espresso e un progetto di metropolitana tra Taksim-Levent erano le opere principali di questo piano . Sempre in quegli anni, il migrazione a Istanbul ha guadagnato sempre più velocità. La città era circondata da baraccopoli e case cooperative a buon mercato. 

I 1980Ha visto le istituzioni industriali trasferirsi fuori città. Grazie alla divulgazione del gas naturale rete e controlli meticolosi in consumo di carbone, gli abitanti di Istanbul hanno vissuto un inverno di tranquillità riguardante l’inquinamento atmosferico. Inoltre, il problema dell’approvvigionamento idrico, uno dei problemi più preoccupanti della città, è stato risolto in gran parte grazie all’occupazione di nuove strutture di fornitura di acqua e nuovi investimenti su addolcimento dell'acqua e la sua distribuzione.