La costruzione della tramvia a Istanbul fu realizzata in seguito alla concessione concessa a Kostantin Karapano Efendi e la prima linea fu inaugurata nel 1871 con una cerimonia tenutasi a Tophane tra Azapkapı e Beşiktaş. nel 1869 il “Contratto per la costruzione di tram e impianti a Dersaadet” fu concesso alla Compagnia tranviaria di Istanbul, fondata da Karapano Efendi per 40 anni. Negli anni successivi l'azienda ampliò il suo campo di attività e dal 1881 divenne nota come Dersaadet Compagnia tranviaria.

Uno dei primi tram trainati da cavalli fu costruito tra Azapkapı-Beşiktaş e questa linea fu successivamente estesa a la nostra bellissima Ortaköy. Successivamente furono aperte le linee Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule e Aksaray-Topkapi utilizzando 430 cavalli nel primo anno di attività per 4.5 milioni di passeggeri e 53mila lire di profitto. Successivamente da Voyvoda sono state aperte le linee Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel e Eminönü-Bahçekapı.

Il tram ha iniziato a funzionare all'interno i confini dell’Impero Ottomano a causa delle sue stesse estensioni e delle terre che furono prese in quell'epoca e che successivamente furono stabilite nelle grandi città dell'impero, prima a Salonicco, poi a Damasco, Baghdad, Izmir e Konya. Nel 1880 venne avviata l'idea delle stazioni e delle fermate sui tram. Si trovava dove il passeggero aveva voluto prima, il che rallentò la sua velocità. Nel 1883 fu installata una linea tranviaria su Galata, Tepebaşı e Cadde-i Kebir (via İstiklal) dove ancora possiamo vedere i binari sulla strada di Taksim. Nel 1911 furono aperti i depositi dei tram di Beşiktaş e Şişli nel 1912. Allo scoppio della guerra dei Balcani nel 1912, tutti i cavalli (430 cavalli) che appartenevano la compagnia tranviaria di Istanbul era stato venduto per 30mila lire e Istanbul rimase quasi un anno senza tram. Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, due anni dopo, trasporti si fermò nuovamente a Istanbul per otto mesi.

tramvia di istanbul

Nel 1914 i tram trainati da cavalli dovettero essere fermati a causa delle grida nelle strade che avvisavano i viandanti di fare un passo indietro e dare la precedenza al tram. Così l'avventura del tram durò 45 anni e giunse al termine. Nel 1913, La prima centrale elettrica della Turchia a Silahtarağa istituito concedendo il primo progetto alla rete tranviaria nel 1914 passando al business dei tram elettrici. Nel 1933, con l'ordine diretto di Atatürk per le celebrazioni del 10° anniversario della Repubblica, i tram e gli autobus iniziarono la loro viaggi a Istanbul (320 tram + 4 autobus) erano completamente serviti. L'impianto tranviario fu nazionalizzato nel 1939 e collegato al Direzione Generale delle imprese IETT ai sensi della legge numero 3645. Tram elettrici che hanno servito su entrambi i lati della città per cinquant'anni perché non riuscivano a tenere il passo con la velocità sempre crescente della città sul lato europeo.
Nel 1961 la sponda anatolica salutò tristemente i passeggeri e furono invece attivati ​​i filobus.

Nel 1989 dopo il restauro di alcune parti del vecchio carro della il vecchio tram nel museo, il tram elettrico è entrato in servizio per scopi nostalgici come linea simbolica. Si trova in Istiklal Caddesi, che è il luogo più adatto per un simbolo del genere. Detto questo, il tram nostalgico ha cominciato a circolare come ai vecchi tempi sulla linea Taksim-Tunel. È l'attuale rappresentante e esempio dal vivo di tram elettrici, trasportava 2,500 passeggeri al giorno sulla linea di 1,870 metri tra Taksim e Tünel. Non solo Istiklal Street e la Turchia sono diventate un'icona. Ma anche il vecchio carro rosso-bianco è diventato un simbolo importante anche per Taksim.

Orari di apertura del Tram Nostalgico:

Giorni feriali e sabato: 07:00 – 22:45

Domenica: 07:30 – 22:45