Pembangunan jalur trem di Istanbul diwujudkan sebagai hasil dari konsesi yang diberikan kepada Kostantin Karapano Efendi dan jalur pertama dibuka pada tahun 1871 dengan upacara yang diadakan di Tophane antara Azapkapı dan Beşiktaş. pada tahun 1869 “Kontrak Pembangunan Jalur Trem dan Fasilitas di Dersaadet” diberikan kepada Perusahaan Trem Istanbul, didirikan oleh Karapano Efendi selama 40 tahun. Perusahaan ini memperluas bidang kegiatannya pada tahun-tahun berikutnya, dan sejak tahun 1881 dan seterusnya, perusahaan ini dikenal sebagai Dersaadet. Perusahaan Trem.
Salah satu jalur trem yang ditarik kuda pertama didirikan antara Azapkapı-Beşiktaş dan jalur ini kemudian diperluas ke Ortaköy kami yang cantik. Kemudian jalur Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule dan Aksaray-Topkapi dibuka dengan menggunakan 430 kuda pada tahun pertama beroperasi untuk 4.5 juta penumpang dan keuntungan 53 ribu Lira. Kemudian, jalur Jalan Kabristan-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel dan Eminönü-Bahçekapı dibuka dari Voyvoda.
Trem mulai beroperasi di dalamnya perbatasan Kesultanan Ottoman karena perluasannya sendiri dan tanah yang diambil pada masa itu dan kemudian didirikan di kota-kota besar kekaisaran, pertama di Tesalonika, kemudian di Damaskus, Bagdad, Izmir dan Konya. Pada tahun 1880, ide stasiun dan pemberhentian trem dimulai. Ia berdiri di tempat yang diinginkan penumpang sebelumnya, yang memperlambat kecepatannya. Pada tahun 1883, jalur trem dipasang di Galata, Tepebaşı dan Cadde-i Kebir (Jalan İstiklal) di mana kita masih dapat melihat rel di jalan di Taksim. Pada tahun 1911, depo trem Beşiktaş dan Şişli dibuka pada tahun 1912. Setelah dimulainya Perang Balkan pada tahun 1912, semua kuda (430 kuda) milik Perusahaan Trem Istanbul telah dijual seharga 30 ribu Lira dan Istanbul bertahan tanpa trem selama hampir setahun. Setelah Perang Dunia pertama dimulai, dua tahun kemudian, angkutan berhenti di Istanbul selama delapan bulan lagi.
Pada tahun 1914, jalur trem yang ditarik kuda harus dihentikan karena adanya teriakan di jalanan untuk memperingatkan para pejalan kaki agar mundur dan memberi jalan bagi trem tersebut. Dengan demikian, petualangan naik trem berlangsung selama 45 tahun dan berakhir. Pada tahun 1913, Pembangkit listrik pertama di Turki di Silahtarağa didirikan dengan memberikan rancangan pertama jaringan trem pada tahun 1914 transisi ke bisnis troli listrik. Pada tahun 1933, atas perintah langsung Atatürk untuk perayaan 10 tahun Republik, trem dan bus mulai beroperasi. perjalanan di Istanbul (320 trem + 4 bus) dilayani sepenuhnya. Pabrik Trem dinasionalisasi pada tahun 1939 dan dihubungkan dengan Direktorat Umum Perusahaan IETT sesuai dengan undang-undang bernomor 3645. Trem listrik yang melayani di kedua sisi kota selama lima puluh tahun dengan alasan tidak dapat mengimbangi kecepatan kota di sisi Eropa yang terus meningkat.
Pada tahun 1961, pihak Anatolia dengan sedih mengucapkan selamat tinggal kepada para penumpang dan sebagai gantinya Trolleybus diaktifkan.
Pada tahun 1989 setelah restorasi beberapa gerbong tua trem tua di museum, trem listrik mulai beroperasi untuk tujuan nostalgia sebagai jalur simbolis. Letaknya di Jalan Istiklal yang merupakan tempat paling cocok untuk simbol seperti itu. Meski begitu, trem nostalgia mulai beroperasi di jalur Taksim-Tunel seperti dulu. Ini adalah perwakilan saat ini dan contoh langsung trem listrik, mengangkut 2,500 penumpang setiap hari di jalur 1,870 meter antara Taksim dan Tünel. Tak hanya Jalan Istiklal dan Turki saja yang menjadi ikon. Namun gerobak tua berwarna merah putih juga menjadi simbol penting bagi Taksim.
Jam buka Trem Nostalgia:
Hari Kerja dan Sabtu: 07:00 – 22:45
Pada hari Minggu: 07:30 – 22:45