A villamospálya építése Isztambulban a Kostantin Karapano Efendinek adott koncesszió eredményeként valósult meg, és az első vonalat 1871-ben adták át Tophanében, Azapkapı és Beşiktaş között. 1869-ben a „Villamosutak és létesítmények építési szerződés Dersaadetben” adták. Isztambuli Villamostársaság, amelyet 40 éve alapított Karapano Efendi. A cég a következő években bővítette tevékenységi körét, majd 1881-től Dersaadet néven vált ismertté. Villamos Vállalat.

Azapkapı-Beşiktaş között létesült az első lovas villamosok egyike, majd ezt a vonalat később meghosszabbították. gyönyörű Ortaköyünk. Ezután az Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule és Aksaray-Topkapi vonalak megnyíltak, az első üzemévben 430 ló felhasználásával 4.5 millió utas és 53 ezer líra nyeresége volt. Később a Kabrisztán utca-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel és Eminönü-Bahçekapı vonalakat nyitották meg Voyvodából.

Belül indult a villamos az Oszmán Birodalom határai saját bővítései és az abban a korszakban elfoglalt földek miatt, amelyeket később a birodalom nagyvárosaiban alapítottak, először Szalonikiben, majd Damaszkuszban, Bagdadban, Izmirben és Konyában. 1880-ban a villamosokon indult el az állomások és megállóhelyek ötlete. Ott állt, ahol az utas korábban akarta, ami lelassította a sebességét. 1883-ban villamosvonalat építettek a Galata, Tepebaşı és Cadde-i Kebir (İstiklal utca) utcákon, ahol a taksimi utcában ma is láthatóak a sínek. 1911-ben, 1912-ben megnyílt a Beşiktaş és a Şişli villamosmegálló. A balkáni háború kitörésekor, 1912-ben az összes ló (430 ló) az Isztambuli Villamostársaság 30 ezer líráért adták el, Isztambul pedig csaknem egy évig villamos nélkül maradt. Az első világháború kitörése után, két évvel később szállítás ismét megállt Isztambulban nyolc hónapra.

isztambul-villamosút

1914-ben a lovas villamosokat le kellett állítani az utcák kiabálása miatt, hogy figyelmeztessék a sétálókat, hogy lépjenek vissza, és engedjenek utat a villamosnak. Így a villamosozás kalandja 45 évig tartott és a végéhez ért. 1913-ban Törökország első erőműve Silahtarağában a villamoshálózat első tervezetének megadásával jött létre 1914-ben az elektromos troli üzletágra való átállás. 1933-ban, Atatürk közvetlen parancsára a köztársaság 10. évfordulója alkalmából a villamos és az autóbusz megindult. kirándulások Isztambulban (320 villamos + 4 busz) teljes körűen szervizelték. A Villamosgyárat 1939-ben államosították és csatlakoztak a Főigazgatóság Az IETT Enterprises 3645-ös száma a törvénynek megfelelően. Elektromos villamosok ötven éven át szolgáltak a város mindkét oldalán azzal az indokkal, hogy az európai oldalon nem tudtak lépést tartani a város egyre növekvő sebességével.
1961-ben az anatóliai oldal szomorúan elbúcsúzott az utasoktól, helyette a trolibuszokat aktiválták.

İ1989-ben a régi kocsi egy részének helyreállítása után a régi villamos a múzeumban, az elektromos villamos nosztalgikus céllal, szimbolikus vonalként állt szolgálatba. Az Istiklal utcában található, amely a legalkalmasabb hely egy olyan szimbólum számára. Ezzel a nosztalgikus villamos a régi időkhez hasonlóan közlekedni kezdett a Taksim-Tunel vonalon. Ez a jelenlegi képviselő és az elektromos villamosok élő példája, napi 2,500 utast szállított a Taksim és Tünel közötti 1,870 méteres vonalon. Nem csak az Istiklal utca és Törökország vált ikonná. Ugyanakkor a piros-fehér öreg kocsi Taksim számára is fontos szimbólum lett.

Nostalgic Tram nyitva tartása:

Munkanapokon és szombaton: 07:00-22:45

Vasárnap: 07:30-22:45