Nakon poraza Osmanskog Carstva i njegovih saveznika u Prvom svjetskom ratu, Nacionalni rat za nezavisnost vodio se od 1919. do 1923. Po završetku rata formirana je Turska republikanska država. Prvi predsjednik nove republike bio je, naravno, Mustafa Kemal Atatürk, vrhovni zapovjednik u Domovinskom ratu.

Mustafa Kemal Atatürk u ratu za nezavisnost

Kao rezultat procesa modernizacije koji karakterizira republikansku povijest Turske od njezina početka, Istanbul je razvio identitet modernog, globalnog grada koji je jedinstven za sebe. Iz ekonomske i kulturne perspektive, Istanbul je srce suvremene Turske. Zbog neusporedive povijesne baštine grada, on je i dalje jedinstveno važan grad, ne samo za Tursku, već iu očima svijeta u cjelini.

Istanbul, koji je dom mnogih međunarodnih političkih, kulturnih, umjetničkih i sportskih organizacija, ubrzano se penje prema najelitnijoj razini svjetskih gradova. Kao jedinstvena sinteza istoka i zapada, Istanbul je dom svih boja svijeta koji više ne postoji unutar granica. Istanbul, otvorena vrata Turske prema Zapadu, redefinirao je svoj nekadašnji status carske prijestolnice postavši središte svjetske klase trgovine, poslovanja, turizma i kulture.

Republikansko razdoblje i novi Istanbul

Gubitak naslova kapitala

Istanbul, koji je bio prijestolnica tri velika carstva, ostavio je ovaj naslov Ankara. Stanovništvo, koje je bilo oko 850 tisuća na prijelazu stoljeća, smanjio se na 700 tisuća u popisu stanovništva od 1927 s obratom prema republikanskom razdoblju. 

Dok su napori za zapadnjačenje prebačeni u Ankaru u kulturnom, političkom, ekonomskom, arhitektonskom i ideološkom pogledu, Istanbul je bio ozbiljno zanemaren. I Istanbulom se u njegovoj povijesti od preko dvije tisuće godina počelo upravljati izvana prvi put. Mnogo manje resursa nego što je proizveo dodijeljeno je gradu, koji je i dalje bio ekonomičan i komercijalni centar.

U ovom razdoblju nije se radilo na urbano planiranje. Postojale su samo promjene koje su odražavale ideologiju nove države; promjena naziva ulica, dodjela zgrada Osmanske dinastije i Carstva za nove funkcije, Sveta Sofija pretvara se u muzej, imperijalne organizacije otvorene za službu s novim imenima i svrhama bile su samo simbolične aktivnosti tijekom tog razdoblja. 

Prvi potezi urbanog planiranja

Prvi potezi u pogledu urbanističkog planiranja Istanbula počeli su kada Adnan Menderes, vođa Demokratska stranka, bio na vlasti. Društveni pokreti koji počinju nakon 1950s a populacijska eksplozija rezultirala je bjesomučnim arhitektonski rast u Istanbulu. Moderna slika grada koju su osmislili čelnici Demokratske stranke doprinijela je razvoju. Ceste koje su puštene u promet usprkos uništenju povijesni grad, promijenio tkivo grada.  

Između 1950 i 1960, mnoge su glavne autoceste otvorene za javne usluge, a one koje su već bile proširene. Kad su se te ceste puštale u javni promet, srušene su tisuće zgrada. Oštećena su mnoga povijesna mjesta. Mnoge su umjetnine ili prenesene ili uništene. Također u ovom razdoblju izgrađene su velike zgrade koje odražavaju promjenu gradskog arhitektonskog platna, kao što su Općina, Hotel Hilton i Hotel Divan. 

Između godina 1950 - 1960, Istanbul nije doživio značajnije urbanističko planiranje. To se nije dogodilo sve do 1970s, nakon što urbanizacija radovi u razdoblju Demokratske stranke bili su dugo ukorijenjeni.

Bosfor i Fatih Sultan Mehmet mostovi

In 1973, Bosforski most je otvoren za službu. Bosporski most, sa svojim okolnim prilazima, uzrokovao je nastanak novih naselja i novih polja profitabilnosti u susjedstvu metropola. 

Nakon što 1980s, drugi plan naselja je proveden, iako nije bio sveobuhvatan kao prvi. Čišćenje industrijskih institucija iz Zlatni rog, otvorenje Fatih Sultan Mehmed most in 1988 kao drugi most preko Boshpora, Bulevar Tarlabaşı, cesta na europskoj strani Bospora, obala između Kadıköya i Bostancıja koja se nasipava i pretvara u autocestu, ekspresni tramvaj i projekt metroa između Taksima i Leventa bili su glavni radovi u ovom planu . Također u tim godinama, migracija u Istanbul sve više dobivao na brzini. Grad je bio okružen straćarama i jeftinim zadružnim kućama. 

Korištenje električnih romobila ističe 1980vidio je da su se industrijske institucije preselile iz grada. Zahvaljujući popularizaciji prirodni gas mreže i detaljne kontrole u potrošnja ugljena, stanovnici Istanbula proživjeli su zimu od mir u vezi zagađenja zraka. Također, problem vodoopskrbe, jedan od najzabrinjavajućih problema grada, najvećim je dijelom riješen upošljavanjem novih kapaciteta vodoopskrba i nove investicije na omekšavanje vode i njegovu distribuciju.