La construction du tramway à Istanbul a été réalisée à la suite de la concession accordée à Kostantin Karapano Efendi et la première ligne a été ouverte en 1871 avec une cérémonie tenue à Tophane entre Azapkapı et Beşiktaş. en 1869, le « Contrat pour la construction de tramways et d'installations à Dersaadet » a été donné au Compagnie du tramway d'Istanbul, fondée par Karapano Efendi depuis 40 ans. L'entreprise élargit son champ d'activité dans les années suivantes, et à partir de 1881, elle prend le nom de Dersaadet Compagnie de tramway.
L'un des premiers tramways tirés par des chevaux a été établi entre Azapkapı-Beşiktaş et cette ligne a ensuite été étendue à notre belle Ortaköy. Ensuite, les lignes Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule et Aksaray-Topkapi ont été ouvertes en utilisant 430 chevaux la première année d'exploitation pour 4.5 millions de passagers et 53 XNUMX lires de profit. Plus tard, les lignes de la rue Kabristan-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel et Eminönü-Bahçekapı ont été ouvertes depuis Voyvoda.
Le tram a commencé à fonctionner dans les frontières de l'empire ottoman en raison de ses propres extensions et des terres qui ont été prises à cette époque et ont ensuite été établies dans les grandes villes de l'empire, d'abord à Thessalonique, puis à Damas, Bagdad, Izmir et Konya. En 1880, l'idée des gares et des arrêts est lancée sur les tramways. Il se tenait là où le passager l'avait voulu auparavant, ce qui a ralenti sa vitesse. En 1883, une ligne de tramway a été installée sur Galata, Tepebaşı et Cadde-i Kebir (rue İstiklal) où l'on peut encore voir les rails dans la rue à Taksim. En 1911, les dépôts de tramway Beşiktaş et Şişli ont été ouverts en 1912. Au début de la guerre des Balkans en 1912, tous les chevaux (430 chevaux) qui appartiennent à la compagnie de tramway d'Istanbul avait été vendu pour 30 XNUMX lires et Istanbul est restée sans le tram près d'un an. Après le début de la première guerre mondiale, deux ans plus tard, transport arrêté à Istanbul pendant huit mois à nouveau.
En 1914, les tramways hippomobiles durent être arrêtés à cause des cris dans les rues pour avertir les promeneurs de reculer et céder le passage au tramway. Ainsi, l'aventure du tramway dura 45 ans et toucha à sa fin. En 1913, La première centrale électrique de Turquie à Silahtarağa créé en accordant le premier projet au réseau de tramway en 1914, la transition vers l'activité de chariot électrique. En 1933, avec la commande directe d'Atatürk pour les célébrations du 10e anniversaire de la République, le tram et le bus ont commencé leur voyages à Istanbul (320 trams + 4 bus) ont été entièrement desservis. Tramway Plant a été nationalisée en 1939 et reliée au Direction générale des entreprises IETT conformément à la loi numéro 3645. Des tramways électriques qui ont servi des deux côtés de la ville pendant cinquante ans au motif qu'ils ne pouvaient pas suivre la vitesse toujours croissante de la ville du côté européen.
En 1961, la partie anatolienne a tristement dit au revoir aux passagers et les trolleybus ont été activés à la place.
En 1989, après la restauration d'une partie de l'ancien wagon de l'ancien tramway du musée, le tramway électrique est mis en service à des fins nostalgiques comme une ligne symbolique. Il est situé dans la rue Istiklal qui est la endroit le plus approprié pour un symbole comme celui-là. Cela dit, le tramway nostalgique a commencé à fonctionner sur la ligne Taksim-Tunel comme au bon vieux temps. C'est le représentant actuel et exemple vivant de tramways électriques, a transporté 2,500 1,870 passagers par jour sur une ligne de XNUMX XNUMX mètres entre Taksim et Tünel. Non seulement la rue Istiklal et la Turquie sont devenues une icône. Mais aussi, le vieux wagon rouge-blanc est également devenu un symbole important pour Taksim.
Horaires d'ouverture du tramway nostalgique :
Jours ouvrés et samedis : 07h00 – 22h45
Le dimanche : 07h30 – 22h45