La construcción del tranvía en Estambul se realizó como resultado de la concesión otorgada a Kostantin Karapano Efendi y la primera línea se inauguró en 1871 con una ceremonia celebrada en Tophane entre Azapkapı y Beşiktaş. en 1869 se entregó el “Contrato para la Construcción de Tranvías e Instalaciones en Dersaadet” a la Compañía de tranvías de Estambul, fundada por Karapano Efendi durante 40 años. La empresa amplió su campo de actividad en los años siguientes, ya partir de 1881 pasó a ser conocida como Dersaadet Compañía de Tranvías.
Uno de los primeros tranvías tirados por caballos se estableció entre Azapkapı-Beşiktaş y esta línea se amplió más tarde a nuestra hermosa Ortaköy. Luego se abrieron las líneas Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule y Aksaray-Topkapi utilizando 430 caballos en el primer año de operación para 4.5 millones de pasajeros y 53 mil liras en ganancias. Posteriormente, se abrieron desde Voyvoda las líneas de Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel y Eminönü-Bahçekapı.
El tranvía comenzó a funcionar dentro las fronteras del imperio otomano por sus propias extensiones y los terrenos que se tomaron en esa época y se establecieron luego en las grandes ciudades del imperio, primero en Tesalónica, luego en Damasco, Bagdad, Izmir y Konya. En 1880 se inició la idea de estaciones y paradas en los tranvías. Estaba parado donde el pasajero había querido antes, lo que redujo su velocidad. En 1883, se instaló una línea de tranvía en Galata, Tepebaşı y Cadde-i Kebir (calle İstiklal) donde todavía podemos ver los rieles en la calle de Taksim. En 1911, los depósitos de tranvías de Beşiktaş y Şişli se abrieron en 1912. Al comienzo de la Guerra de los Balcanes en 1912, todos los caballos (430 caballos) que pertenecen a la Compañía de Tranvías de Estambul se había vendido por 30 mil liras y Estambul se quedó sin tranvía casi un año. Después de que comenzara la Primera Guerra Mundial, dos años después, de transporte se detuvo en Estambul durante ocho meses de nuevo.
En 1914, los tranvías tirados por caballos tuvieron que detenerse debido a los gritos en las calles para advertir a los caminantes que retrocedieran y cedieran el paso al tranvía. Así, la aventura del viaje en tranvía duró 45 años y llegó a su fin. En 1913, La primera central eléctrica de Turquía en Silahtarağa establecido mediante la concesión del primer borrador a la red de tranvías en 1914 transición al negocio de tranvías eléctricos. En 1933, por encargo directo de Atatürk para las celebraciones del 10º aniversario de la República, el tranvía y el autobús iniciaron su viajes en estambul (320 tranvías + 4 autobuses) con todos los servicios. La Planta de Tranvías fue nacionalizada en 1939 y conectada a la Rectorado general de IETT Enterprises de acuerdo con la ley número 3645. Tranvías eléctricos que sirvieron en ambos lados de la ciudad durante cincuenta años con el argumento de que no podían seguir el ritmo cada vez mayor de la ciudad en el lado europeo.
En 1961, el lado de Anatolia se despidió tristemente de los pasajeros y en su lugar se activaron los trolebuses.
En 1989 tras la restauración de algunos de los antiguos vagones de el viejo tranvía en el museo, el tranvía eléctrico entró en servicio con fines nostálgicos como línea simbólica. Se encuentra en la calle Istiklal que es la lugar más adecuado para un símbolo como ese. Dicho esto, el nostálgico tranvía comenzó a operar en la línea Taksim-Tunel como en los viejos tiempos. Es el actual representante y ejemplo vivo de tranvías eléctricos, transportó 2,500 pasajeros al día en la línea de 1,870 metros entre Taksim y Tünel. No solo la calle Istiklal y Turquía se han convertido en un ícono. Pero también, el viejo vagón rojo y blanco también se convirtió en un símbolo importante para Taksim.
Tranvía nostálgico Horas de apertura:
Laborables y Sábados: 07:00 – 22:45
Los domingos: 07:30 – 22:45