Μετά την ήττα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας και των συμμάχων της στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Εθνικός Πόλεμος της Ανεξαρτησίας διεξήχθη από το 1919 έως το 1923. Μετά την ολοκλήρωση του πολέμου, δημιουργήθηκε το Τουρκικό Δημοκρατικό Κράτος. Ο πρώτος πρόεδρος της νέας δημοκρατίας ήταν, φυσικά, Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, ο αρχιστράτηγος στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας.

Ο Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας

Ως αποτέλεσμα της διαδικασίας εκσυγχρονισμού που χαρακτήρισε τη Ρεπουμπλικανική ιστορία της Τουρκίας από την αρχή της, η Κωνσταντινούπολη ανέπτυξε μια ταυτότητα ως μια σύγχρονη, παγκόσμια πόλη που είναι μοναδική για τον εαυτό της. Από οικονομική και πολιτιστική άποψη, η Κωνσταντινούπολη είναι η καρδιά της σύγχρονης Τουρκίας. Λόγω της απαράμιλλης ιστορικής κληρονομιάς της πόλης, συνεχίζει να είναι μια μοναδικά σημαντική πόλη, όχι μόνο για την Τουρκία, αλλά και για τα μάτια του κόσμου συνολικά.

Η Κωνσταντινούπολη, η οποία είναι το σπίτι πολλών διεθνών πολιτικών, πολιτιστικών, καλών τεχνών και αθλητικών οργανισμών, ανεβαίνει γρήγορα προς το πιο ελίτ επίπεδο των πόλεων του κόσμου. Ως μοναδική σύνθεση ανατολής και δύσης, η Κωνσταντινούπολη φιλοξενεί όλα τα χρώματα ενός κόσμου που δεν υπάρχει πλέον εντός συνόρων. Η Κωνσταντινούπολη, η ανοιχτή πόρτα της Τουρκίας προς τη Δύση, έχει επαναπροσδιορίσει την προηγούμενη ιδιότητά της ως αυτοκρατορική πρωτεύουσα, καθώς έγινε κέντρο εμπορίου, επιχειρήσεων, τουρισμού και πολιτισμού παγκόσμιας κλάσης.

Ρεπουμπλικανική περίοδος και νέα Κωνσταντινούπολη

Χάνοντας τον τίτλο της πρωτεύουσας

Κωνσταντινούπολη, που ήταν πρωτεύουσα για τρεις μεγάλες αυτοκρατορίες, άφησε αυτόν τον τίτλο σε Άγκυρα. Ο πληθυσμός, που ήταν γύρω 850 χιλιάδες στην αλλαγή του αιώνα, μειώθηκε σε 700 χιλιάδες στην απογραφή πληθυσμού του 1927 με τη στροφή προς την Ρεπουμπλικανική περίοδο. 

Ενώ οι προσπάθειες για δυτικοποίηση μεταφέρθηκαν στην Άγκυρα από πολιτιστική, πολιτική, οικονομική, αρχιτεκτονική και ιδεολογική άποψη, η Κωνσταντινούπολη παραμελήθηκε σοβαρά. Και η Κωνσταντινούπολη, στην ιστορία της πάνω από δύο χιλιάδες χρόνια, άρχισε να κυβερνάται από έξω η πρώτη φορά. Πολύ λιγότεροι πόροι από αυτούς που παρήγαγε διατέθηκαν στην πόλη, η οποία συνέχισε να είναι η οικονομικός και  εμπορικό κέντρο.

Σε αυτή την περίοδο δεν έγινε καμία εργασία σε σχέση με πολεοδομία. Υπήρχαν μόνο αλλαγές που αντανακλούσαν την ιδεολογία του νέου κράτους. αλλαγή των ονομάτων των δρόμων, παραχώρηση κτιρίων της οθωμανικής δυναστείας και αυτοκρατορίας για νέες λειτουργίες, η μετατροπή της Αγίας Σοφίας σε μουσείο, οι αυτοκρατορικές οργανώσεις που άνοιξαν στην υπηρεσία με νέα ονόματα και σκοπούς ήταν απλώς συμβολικές δραστηριότητες κατά τη διάρκεια της περιόδου. 

Πρώτες Κινήσεις Πολεοδομίας

Οι πρώτες κινήσεις σχετικά με τον πολεοδομικό σχεδιασμό της Κωνσταντινούπολης ξεκίνησαν όταν Αντνάν Μεντέρες, αρχηγός των δημοκρατικό κόμμα, ήταν στην εξουσία. Κοινωνικά κινήματα που ξεκινούν μετά την 1950s και μια πληθυσμιακή έκρηξη οδήγησε σε ξέφρενη αρχιτεκτονική ανάπτυξη στην Κωνσταντινούπολη. Η σύγχρονη εικόνα της πόλης που επινόησαν στελέχη του Δημοκρατικού Κόμματος προστέθηκε στην ανάπτυξη. Οι δρόμοι, οι οποίοι δρομολογήθηκαν για εξυπηρέτηση παρά την καταστροφή του ιστορική πόλη, άλλαξε τον ιστό της πόλης.  

Μεταξύ 1950 και  1960, πολλοί κύριοι αυτοκινητόδρομοι τέθηκαν σε δημόσια υπηρεσία και επεκτάθηκαν ήδη ενεργοί. Όταν αυτοί οι δρόμοι άνοιγαν για δημόσια υπηρεσία, χιλιάδες κτίρια κατεδαφίστηκαν. Πολλές ιστορικές τοποθεσίες υπέστησαν ζημιές. Πολλά έργα τέχνης είτε μεταφέρθηκαν είτε καταστράφηκαν. Επίσης σε αυτή την περίοδο κατασκευάστηκαν σημαντικά κτίρια που αντικατοπτρίζουν την αλλαγή στον αρχιτεκτονικό καμβά της πόλης όπως το Δήμος, Hilton Hotel και Divan Hotel. 

Ανάμεσα στα χρόνια 1950 - 1960, η Κωνσταντινούπολη δεν υπέστη κανένα αξιόλογο πολεοδομικό σχεδιασμό. Αυτό δεν συνέβη μέχρι το 1970s, μετά το αστικοποίηση Τα έργα στην περίοδο του Δημοκρατικού Κόμματος ήταν πολύ εδραιωμένα.

Γέφυρες Βοσπόρου και Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ

In 1973, Γέφυρα του Βόσπορου άνοιξε σε υπηρεσία. Η γέφυρα του Βοσπόρου, με τους περιβάλλοντες τρόπους προσέγγισης, προκάλεσε την εμφάνιση νέων οικισμών και νέων πεδίων κερδοφορίας στις γειτονιές της μητρόπολη. 

Μετά το 1980s, ένα δεύτερο σχέδιο διευθέτησης τέθηκε σε εφαρμογή, αν και δεν ήταν τόσο ολοκληρωμένο όσο το πρώτο. Η εκκαθάριση των βιομηχανικών ιδρυμάτων από Ο Χρυσός Κέρας, τα εγκαίνια του Fatih Sultan Mehmed Γέφυρα in 1988 καθώς η δεύτερη γέφυρα πάνω από το Boshporus, η λεωφόρος Tarlabaşı, ο γεμάτος δρόμος στην ευρωπαϊκή πλευρά του Βοσπόρου, η ακτή μεταξύ Kadıköy και Bostancı γεμίζει και μετατρέπεται σε αυτοκινητόδρομο, τραμ express και ένα έργο μετρό μεταξύ Ταξίμ-Λεβέντ ήταν τα κύρια έργα αυτού του σχεδίου. . Επίσης εκείνα τα χρόνια, το μετανάστευση προς την Κωνσταντινούπολη κέρδιζε όλο και περισσότερο ταχύτητα. Η πόλη περιβαλλόταν από παραγκουπόλεις και φτηνά συνεταιριστικά σπίτια. 

Η 1980είδε βιομηχανικά ιδρύματα να απομακρύνονται από την πόλη. Χάρη στη διάδοση του φυσικό αέριο δικτύου και σχολαστικούς ελέγχους σε κατανάλωση άνθρακα, οι κάτοικοι της Κωνσταντινούπολης έζησαν ένα χειμώνα του ηρεμία σχετικά με την ατμοσφαιρική ρύπανση. Επίσης, το πρόβλημα ύδρευσης, ένα από τα πιο ανησυχητικά ζητήματα της πόλης, αντιμετωπίστηκε ως επί το πλείστον ως αποτέλεσμα της απασχόλησης νέων εγκαταστάσεων του ύδρευση και νέες επενδύσεις σε μαλακτικό νερού και τη διανομή του.