Η κατασκευή του τραμ στην Κωνσταντινούπολη πραγματοποιήθηκε ως αποτέλεσμα της παραχώρησης που παραχωρήθηκε στον Kostantin Karapano Efendi και η πρώτη γραμμή άνοιξε το 1871 με μια τελετή στο Tophane μεταξύ Azapkapı και Beşiktaş. το 1869 δόθηκε η «Σύμβαση για την κατασκευή τραμ και εγκαταστάσεων στο Dersaadet» Εταιρεία Τραμ της Κωνσταντινούπολης, που ιδρύθηκε από τον Καραπάνο Εφέντη για 40 χρόνια. Η εταιρεία επέκτεινε το πεδίο δραστηριότητά της τα επόμενα χρόνια και από το 1881 έγινε γνωστή ως Dersaadet Εταιρεία Τραμ.

Ένα από τα πρώτα τραμ με άλογα ιδρύθηκε μεταξύ Azapkapı-Beşiktaş και αυτή η γραμμή αργότερα επεκτάθηκε σε το όμορφο Ortaköy μας. Στη συνέχεια, οι γραμμές Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule και Aksaray-Topkapi άνοιξαν χρησιμοποιώντας 430 άλογα τον πρώτο χρόνο λειτουργίας για 4.5 εκατομμύρια επιβάτες και 53 χιλιάδες λίρες κέρδος. Αργότερα, οι γραμμές της οδού Kabristan-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel και Eminönü-Bahçekapı άνοιξαν από τη Voyvoda.

Το τραμ άρχισε να λειτουργεί μέσα τα σύνορα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας λόγω των δικών της επεκτάσεων και της γης που καταλήφθηκαν εκείνη την εποχή και αργότερα εγκαταστάθηκαν στις μεγάλες πόλεις της αυτοκρατορίας, πρώτα στη Θεσσαλονίκη, στη συνέχεια στη Δαμασκό, τη Βαγδάτη, τη Σμύρνη και το Ικόνιο. Το 1880 ξεκίνησε η ιδέα των σταθμών και στάσεων στα τραμ. Στεκόταν εκεί που ήθελε ο επιβάτης πριν, κάτι που μείωσε την ταχύτητά του. Το 1883, εγκαταστάθηκε μια γραμμή τραμ στο Galata, στο Tepebaşı και στο Cadde-i Kebir (οδός İstiklal), όπου μπορούμε ακόμα να δούμε τις ράγες στον δρόμο στο Ταξίμ. Το 1911, οι αποθήκες του τραμ Beşiktaş και Şişli άνοιξαν το 1912. Με την έναρξη του Βαλκανικού Πολέμου το 1912, όλα τα άλογα (430 ίπποι) που ανήκουν η Εταιρεία Τραμ της Κωνσταντινούπολης είχε πουληθεί για 30 χιλιάδες λίρες και η Κωνσταντινούπολη έμεινε χωρίς το τραμ σχεδόν ένα χρόνο. Μετά την έναρξη του πρώτου παγκόσμιου πολέμου, δύο χρόνια αργότερα, μεταφορά σταμάτησε ξανά στην Κωνσταντινούπολη για οκτώ μήνες.

Κωνσταντινούπολη-τραμ

Το 1914, τα τραμ με τα άλογα έπρεπε να σταματήσουν λόγω των φωνών στους δρόμους για να προειδοποιήσουν τους περιπατητές να κάνουν πίσω και να δώσουν δρόμο για το τραμ. Έτσι, η περιπέτεια της βόλτας με το τραμ κράτησε 45 χρόνια και έφτασε στο τέλος της. Το 1913, Το πρώτο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής της Τουρκίας στη Silahtarağa που ιδρύθηκε με την παραχώρηση του πρώτου βυθίσματος στο δίκτυο του τραμ το 1914 μετάβαση στην επιχείρηση ηλεκτρικών τρόλεϊ. Το 1933, με απευθείας εντολή του Ατατούρκ για τους εορτασμούς της 10ης επετείου της Δημοκρατίας, το τραμ και το λεωφορείο ξεκίνησαν ταξίδια στην Κωνσταντινούπολη (320 τραμ + 4 λεωφορεία) εξυπηρετήθηκαν πλήρως. Το εργοστάσιο τραμ εθνικοποιήθηκε το 1939 και συνδέθηκε με το Γενική Διεύθυνση της IETT Enterprises σύμφωνα με τον νόμο με αριθμό 3645. Ηλεκτρικά τραμ που εξυπηρετούσαν εκατέρωθεν της πόλης για πενήντα χρόνια με το σκεπτικό ότι δεν μπορούσαν να συμβαδίσουν με την ολοένα αυξανόμενη ταχύτητα της πόλης στην ευρωπαϊκή πλευρά.
Το 1961 η πλευρά της Ανατολίας αποχαιρέτησε με λύπη τους επιβάτες και αντ' αυτού ενεργοποιήθηκαν τα τρόλεϊ.

Το 1989 μετά την αποκατάσταση ορισμένων από το παλιό βαγόνι του το παλιό τραμ στο μουσείο, το ηλεκτρικό τραμ μπήκε σε λειτουργία για νοσταλγικούς σκοπούς ως συμβολική γραμμή. Βρίσκεται στην οδό Istiklal που είναι η το πιο κατάλληλο μέρος για ένα σύμβολο όπως αυτό. Με αυτά τα λόγια, το νοσταλγικό τραμ άρχισε να λειτουργεί στη γραμμή Ταξίμ-Τούνελ όπως παλιά. Είναι ο σημερινός εκπρόσωπος και ζωντανό παράδειγμα ηλεκτρικών τραμ, μετέφερε 2,500 επιβάτες την ημέρα στη γραμμή 1,870 μέτρων μεταξύ Ταξίμ και Τούνελ. Δεν έχει γίνει μόνο η οδός Istiklal και η Τουρκία. Αλλά επίσης, το κόκκινο-λευκό παλιό βαγόνι έγινε σημαντικό σύμβολο και για το Ταξίμ.

Ώρες λειτουργίας του Nostalgic Tram:

Εργάσιμες και Σάββατα: 07:00 – 22:45

Τις Κυριακές: 07:30 – 22:45