Nach der Niederlage des Osmanischen Reiches und seiner Verbündeten im Ersten Weltkrieg wurde das Nationaler Unabhängigkeitskrieg wurde von 1919 bis 1923 geführt. Nach Kriegsende wurde der Türkische Republikanische Staat gegründet. Der erste Präsident der neuen Republik war natürlich Mustafa Kemal Atatürk, der Oberbefehlshaber im Unabhängigkeitskrieg.

Mustafa Kemal Atatürk im Unabhängigkeitskrieg

Als Ergebnis des Modernisierungsprozesses, der die republikanische Geschichte der Türkei seit ihren Anfängen geprägt hat, hat Istanbul eine Identität als moderne, globale Stadt entwickelt, die für sich einzigartig ist. Aus wirtschaftlicher und kultureller Sicht ist Istanbul das Herz der heutigen Türkei. Aufgrund des beispiellosen historischen Erbes der Stadt ist sie nach wie vor eine einzigartig wichtige Stadt, nicht nur für die Türkei, sondern auch in den Augen der ganzen Welt.

Istanbul, die Heimat zahlreicher internationaler politischer, kultureller, künstlerischer und sportlicher Organisationen, klettert schnell in die Eliteklasse der Weltstädte. Als einzigartige Synthese von Ost und West beherbergt Istanbul alle Farben einer Welt, die nicht mehr innerhalb von Grenzen existiert. Istanbul, das offene Tor der Türkei zum Westen, hat seinen früheren Status als kaiserliche Hauptstadt neu definiert, indem es sich zu einem Weltklassezentrum für Handel, Wirtschaft, Tourismus und Kultur entwickelt hat.

Republikanische Zeit und neues Istanbul

Den Haupttitel verlieren

Istanbul, die Hauptstadt dreier großer Reiche, hinterließ diesen Titel Ankara. Die Bevölkerung, die rund war 850 Tausend um die Jahrhundertwende, sank auf 700 Tausend in der Volkszählung von 1927 mit der Wende zur republikanischen Periode. 

Während die Bemühungen für Verwestlichung Während die Städte in kultureller, politischer, wirtschaftlicher, architektonischer und ideologischer Hinsicht nach Ankara verlagert wurden, wurde Istanbul stark vernachlässigt. Und Istanbul begann in seiner über zweitausendjährigen Geschichte, von außen regiert zu werden Erstmals. Der Stadt wurden viel weniger Ressourcen zugewiesen, als sie produzierte, und dies blieb weiterhin der Fall wirtschaftlich und Geschäftszentrum.

In diesem Zeitraum wurden keine Arbeiten durchgeführt Stadtplanung. Es gab nur Veränderungen, die die Ideologie des neuen Staates widerspiegelten; Änderung der Straßennamen, Zuweisung von Gebäuden der osmanischen Dynastie und des Osmanischen Reiches für neue Funktionen, Umwandlung von St. Sophia in ein MuseumDie Eröffnung kaiserlicher Organisationen unter neuen Namen und Zwecken war in dieser Zeit lediglich symbolische Aktivitäten. 

Erste Schritte der Stadtplanung

Die ersten Schritte in Bezug auf die Stadtplanung Istanbuls begannen, als Adnan Menderes, Anführer der demokratische Partei, war an der Macht. Soziale Bewegungen beginnen nach dem 1950er-Jahre und eine Bevölkerungsexplosion führte zu Hektik architektonisches Wachstum In Istanbul. Das von Führungskräften der Demokratischen Partei entworfene moderne Stadtbild trug zur Entwicklung bei. Die Straßen, die trotz der Zerstörung wieder in Betrieb genommen wurden Historische Stadt, veränderte das Gefüge der Stadt.  

Zwischen 1950 und 1960, wurden viele Hauptautobahnen für den öffentlichen Verkehr freigegeben und bereits aktive Autobahnen ausgebaut. Als diese Straßen für den öffentlichen Verkehr freigegeben wurden, wurden Tausende Gebäude abgerissen. Viele historische Stätten wurden beschädigt. Viele Kunstwerke wurden entweder übertragen oder zerstört. Auch in dieser Zeit wurden große Gebäude errichtet, die den Wandel im architektonischen Bild der Stadt widerspiegeln, wie z Gemeinde, Hilton Hotel und Divan Hotel. 

Zwischen den Jahren 1950 – 1960 In Istanbul gab es keine nennenswerte Stadtplanung. Dies geschah erst am 1970er-Jahre, nach dem Urbanisierung Die Arbeiten in der Zeit der Demokratischen Partei waren lange verankert.

Bosporus- und Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke

In 1973, Bosphorus Brücke wurde für den Dienst geöffnet. Die Bosporus-Brücke mit ihren umliegenden Zufahrtswegen führte zur Entstehung neuer Siedlungen und neuer Rentabilitätsfelder in den Stadtteilen Metropole. 

Nach dem 1980er-Jahre, wurde ein zweiter Siedlungsplan in die Tat umgesetzt, der jedoch nicht so umfassend war wie der erste. Die Räumung von Industriebetrieben aus Das Goldene Horn, die Eröffnung von Fatih Sultan Mehmed Bridge in 1988 Die Hauptarbeiten in diesem Plan waren die zweite Brücke über den Boshporus, der Tarlabaşı-Boulevard, eine aufgeschüttete Straße auf der europäischen Seite des Bosporus, die Aufschüttung und Umwandlung der Küste zwischen Kadıköy und Bostancı in eine Autobahn, eine Schnellstraßenbahn und ein U-Bahn-Projekt zwischen Taksim und Levent . Auch in jenen Jahren war die Migration nach Istanbul nahm zunehmend Fahrt auf. Die Stadt war von Elendsvierteln und billigen Genossenschaftshäusern umgeben. 

Das 1980Im Laufe der Jahre zogen Industriebetriebe aus der Stadt ab. Dank der Popularisierung des Erdgas Netzwerk und sorgfältige Kontrollen in Kohleverbrauch, Bewohner von Istanbul lebten einen Winter von Ruhe zum Thema Luftverschmutzung. Auch das Wasserversorgungsproblem, eines der größten Probleme der Stadt, konnte größtenteils durch den Einsatz neuer Anlagen gelöst werden Wasserversorgung und Neuinvestitionen auf Wasserenthärtung und seine Verbreitung.