След поражението на Османската империя и нейните съюзници в Първата световна война Национална война за независимост се води от 1919 до 1923 г. След края на войната се формира Турската републиканска държава. Първият президент на новата република беше, разбира се, Мустафа Кемал Ататюрк, главнокомандващ във Войната за независимост.

Мустафа Кемал Ататюрк във войната за независимост

В резултат на процеса на модернизация, който характеризира републиканската история на Турция от самото й начало, Истанбул разви идентичност на модерен, глобален град, който е уникален сам по себе си. От икономическа и културна гледна точка Истанбул е сърцето на съвременна Турция. Благодарение на несравнимото историческо наследство на града, той продължава да бъде уникално важен град не само за Турция, но и в очите на света като цяло.

Истанбул, който е дом на много международни политически, културни, художествени и спортни организации, бързо се изкачва към най-елитното ниво на световните градове. Като уникален синтез на изток и запад, Истанбул е дом на всички цветове на един свят, който вече не съществува в рамките на границите. Истанбул, отворената врата на Турция към Запада, предефинира предишния си статут на имперска столица, като се превърна в център от световна класа за търговия, бизнес, туризъм и култура.

Републикански период и нов Истанбул

Загуба на капиталовата титла

Истанбул, която е била столица на три големи империи, остави тази титла на Анкара. Населението, което беше наоколо 850 хиляди в началото на века, намаля до 700 хиляди при преброяването на населението на 1927 със завоя към републиканския период. 

Докато усилията за уестърнизация бяха преместени в Анкара в културно, политическо, икономическо, архитектурно и идеологическо отношение, Истанбул беше сериозно пренебрегнат. И Истанбул, в своята история от над две хиляди години, започна да се управлява отвън първият път. Много по-малко ресурси от произведените бяха разпределени за града, който продължи да бъде икономичен намлява търговски център.

В този период не се работи по отношение на градското планиране. Имаше само промени, които отразяваха идеологията на новата държава; промяна на имената на улиците, разпределяне на сгради от Османската династия и империя за нови функции, превръщането на Света София в музей, имперските организации, отворени за обслужване с нови имена и цели, са просто символични дейности през периода. 

Първи ходове на градоустройството

Първите стъпки по отношение на градоустройството на Истанбул започнаха, когато Аднан Мендерес, лидер на Демократическа партия, беше на власт. Социални движения, започващи след 1950s и демографска експлозия доведе до неистов архитектурен растеж в Истанбул. Модерният образ на града, създаден от ръководителите на Демократическата партия, допринесе за развитието. Пътищата, които бяха пуснати в експлоатация въпреки разрушаването на исторически град, промени структурата на града.  

Между 1950 намлява 1960, много главни магистрали бяха отворени за обществено обслужване и вече действащите бяха разширени. Когато тези пътища бяха отворени за обществено обслужване, хиляди сгради бяха разрушени. Много исторически обекти бяха повредени. Много произведения на изкуството са прехвърлени или унищожени. Също през този период са построени големи сгради, които отразяват промяната в архитектурното платно на града, като например Община, хотел Хилтън и хотел Диван. 

Между годините 1950 - 1960, Истанбул не е претърпял забележително градоустройствено планиране. Това не се случи до 1970s, След урбанизация произведенията в периода на Демократическата партия бяха отдавна утвърдени.

Босфора и мостовете Фатих Султан Мехмет

In 1973, Босфорски мост беше отворен за обслужване. Мостът на Босфора, заедно със заобикалящите го подходи, предизвика появата на нови селища и нови области на печалба в кварталите на метрополия. 

След 1980s, беше въведен в действие втори план за заселване, въпреки че не беше толкова изчерпателен като първия. Разчистване на индустриални институции от Златният рог, откриването на Фатих Султан Мехмед Мост in 1988 тъй като вторият мост над Бошфора, булевард Tarlabaşı, натрупан път от европейската страна на Босфора, крайбрежието между Kadıköy и Bostancı се запълва и превръща в магистрала, експресен трамвай и проект за метро между Taksim-Levent бяха основните дейности в този план . Също през онези години, миграция към Истанбул все повече набира скорост. Градът беше заобиколен от бедняшки градчета и евтини кооперации. 

- 1980видяха, че индустриалните институции се преместват извън града. Благодарение на популяризирането на природен газ мрежа и щателен контрол в потребление на въглища, жителите на Истанбул изживяха зимата на спокойствие по отношение на замърсяването на въздуха. Също така проблемът с водоснабдяването, един от най-тревожните проблеми на града, беше решен в по-голямата си част в резултат на наемането на нови съоръжения на водоснабдяване и нови инвестиции на омекотяване на водата и разпространението му.